德格县环境保护和林业局受理建设项目环境影响评价文件的公示
德格县政府门户网站    www.dege.gov.cn    2019-01-07    来源:查看原文    作者:

 

 
《建设项目环境影响报告表》编制说明
 
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1.项目名称——指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。
2.建设地点——指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点。
3.行业类别——按国标填写。
4.总投资——指项目投资总额。
5.主要环境保护目标——指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7.预审意见——由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。
8.审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复




 

建设项目基本情况                                       (表一)
项目名称
德格县县城拓展区市政道路及附属工程
建设单位
德格县住房和城乡规划建设局
法人代表
达瓦泽仁
联系人
通讯地址
德格县县城拓展区
联系电话
18782175255
传真
/
邮政编码
627250
建设地点
德格县更庆镇八一桥村
立项审批
部门
甘孜州发改委
批准文号
建设性质
新建þ改扩建□技改□
行业类别及代码
N7869其他游览景区管理
占地面积
(平方米)
24881.844
绿化面积
(平方米)
/
总投资
(万元)
7521.04
其中:环保投资(万元)
140.5
环保投资占总投资比例(%)
1.87
评价经费
(万元)
/
预计投产日期
2021.3
工程内容及规模
一、建设项目背景和由来  
近年来,德格县加大了城市基础设施建设力度,城市骨架得到较大拓展,城市面貌日新月异,人民生活水平日益提高。德格县县城拓展区要成为德格县脱贫致富的重要支撑,城市市政设施必须进一步完善。本项目建设对德格县县城拓展区的交通改善、整个路网系统的完善日显重要,其建设意义重大。同时该项目建设对美化城镇形象,带动城市现代化起着重要作用。
为了考查项目建设对环境的影响,为主管部门审查和决策以及项目的环境管理提供依据,并从环境保护角度论证项目的可行性,本项目在建设过程中和建成投入使用后,可能会对周围环境产生一定的影响。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的有关要求,该项目应当进行环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》(环境保护部第44号令)的规定,该项目属于名录中“四十、社会事业与服务业中120条旅游开发”其他类项目,因此本项目需编制环境影响报告表。此,德格县住房和城乡规划建设局特委托成都中环国宝科技有限公司编制本项目环境影响报告表。我单位接受委托后,即对该项目进行了现场踏勘和资料收集,在工程分析及环境影响分析基础上,依据国家有关环保法规和环评技术规范要求,编制了该项目的环境影响报告表,以供上级主管部门决策。
、项目产业政策符合性、规划符合性及选址合理性分析
1、产业政策符合性分析
本项目属于旅游开发类,依据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》判断,本项目属于“第三十四条、旅游业中的第3条旅游基础设施建设及旅游信息服务”,属于鼓励类建设项目,因此本项目的建设符合国家产业政策。
综上所述,本项目属于目前国家鼓励类行业项目,符合国家产业政策。
2、选址可行性分析
本项目矿区位于德格县更庆镇八一桥村本项目为旅游基础设施建设,工程内容包括道路建设及管网建设等。项目东、南、西、侧均为林、草地,新建道路紧邻色曲河,本项目也不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等特殊敏感区
本项目施工将对周边居民产生一定影响,本项目施工的影响是短暂的,在施工结束后,影响区域的各环境要素基本都可以恢复,项目施工期加强管理,采取有效的环保措施后,对附近居民影响较小;运营期在落实各项污染防治措施的情况下,项目周围外环境无明显的环境制约因素。
综上,选址合理。
3、规划符合性分析
德格县住房和城乡规划建设局出具了本项目的建设项目选址意见书(选字第51333030180019号)、建设用规划许可证(地字第51333030180019号)及建设工程规划许可证(建字第51333030180019号),因此本项目符合城乡规划要求。
甘孜藏族自治州国土资源局出具了本项目用地的预审意见(甘国土资预[2018]54号),项目用地符合甘孜州德格县总体规划。
综上,项目符合当地相关规划。
4、项目建设与“三线一单”符合性分析:
根据环保部发布的《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》(以下简称《通知》),《通知》要求切实加强环境影响评价管理,落实“生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单”约束,建立项目环评审批与规划环评、现有项目环境管理、区域环境质量联动机制,更好地发挥环评制度从源头防范环境污染和生态破坏的作用,加快推进改善环境质量。
(1)与生态保护红线符合性分析
“生态保护红线”是“生态空间范围内具有特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要内容,规划区域涉及生态保护红线的,在规划环评结论和审查意见中应落实生态保护红线的管理要求,提出相应对策措施。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外,在生态保护红线范围内,严控各类开发建设活动,依法不予审批新建工业项目和矿产开发项目的环评文件。
需依法在重点生态功能区、生态环境敏感区和脆弱区等区域划定的严格管控边界,是国家和区域生态安全的底线,对于维护生态安全格局、保障生态服务功能、支撑经济社会可持续发展具有重要作用。根据《四川省生态保护红线方案》(川府发[2018]24号),《四川省生态保护红线方案》对全省各市区的生态保护红线进行了划定。本项目选址位于德格县更庆镇八一桥村,周边无自然保护区、饮用水源保护区的等生态保护目标,即位于《四川省生态保护红线方案》确定的生态红线范围之外,因此项目建设符合生态红线要求。四川省生态保护红线分布图见附图4。
(2)与“环境质量底线”符合性分析
项目选址区域为环境空气功能区二类区,执行二级标准。根据环境空气质量现状的监测数据,项目选址区域环境空气质量能够满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求,空气质量好,同时本项目建成后废气排放量小,能满足《环境空气质量标准》二级标准的要求。
项目所在河流色曲河适用地表水环境质量为类的水域。根据周边地表水体的监测数据可知,色曲河的水质较好。本项目无废水排放,项目建成后对色曲河的环境质量影响较小。
本项目所在区域为2类声环境功能区,根据环境噪声现状监测结果,监测点位能够满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准要求,因此,项目对周边的声环境影响较小,区域声环境质量较好。因此项目建设声环境质量是符合要求的。
综上,本项目建设符合环境质量底线要求。
(3)与“资源利用上线”符合性分析
资源是环境的载体,“资源利用上线”地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线,对规划实施以及规划内项目的资源开发利用,区分不同行业,从能源资源开发等量或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议,为规划编制和审批决策提供重要依据;
本项目属于旅游基础设施建设项目,运营期间会消耗一定量的电源、水资源消耗,项目资源消耗里面量相对区域资源利用总量较少,符合资源利用上限要求。
(4)环境准入负面清单
本项目N7869其他游览景区管理,依据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》判断,本项目属于“第三十四条、旅游业中的第3条旅游基础设施建设及旅游信息服务”,属于鼓励类建设项目,因此本项目的建设符合国家产业政策。该行业不属于当地环境准入负面清单行业内容。
因此,本项目应为环境准入允许类别。
、项目建设内容及规模
1、项目名称、性质、建设地点
项目名称:德格县县城拓展区市政道路及附属工程
建设单位:德格县住房和城乡规划建设局
建设地点:德格县县城拓展区
建设性质:新建
建设内容规模:本项目新建道路(道路长3827.976m)、配套工程、温泉输水管道工程及景观工程
项目总投资:本工程估算总投为7521.04万元
资金来源:政府投资和社会资本合作
项目建设期限:本项目项目建设工期为24个月:2019年4月-2021年3月
2、工程规模及主要技术标准
(1)建设内容
本项目新建道路3827.976m,配套工程、温泉输水管道工程及景观工程。配套工程包括人行道工程8591m2、给水管网工程4119m、雨水管网3150m、污水管网3710m、电力管线2940m、路灯195盏;温泉输水管道1060m;景观工程包括:围墙3373m、双臂廊架116m、单臂廊架109m、防腐木栏杆3361m、梦幻车道铺装510 m2、种植池3373 m2本项目主要技术指标如下:
表1-1  项目建设内容一览表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
道路工程
 
 
 
1.1
土石方工程
m3
 
 
1.2
车行道工程
m2
14685
5cm沥青面层 20cm水稳层
1.3
人行道工程
m2
8591
0.3cm彩色压印混凝土+10cm钢筋混凝土
1.4
新建桥梁
m2
1625
 
1.5
路灯
195
沿道路单侧布置,高6m,间距约20m
1.6
电力管线
m
2940
 
2
管网工程
m
 
 
2.1
给水管网
m
4119
给水管网用PE100塑料管。
2.2
雨水管网
m
3150
 
2.3
污水管网
m
3710
 
2.4
污水检查井
138
 
3
温泉输水管道工程
 
 
 
3.1
输水管道
m
1060 
 
3.2
泄水阀井
4
 
4
景观工程
m
 
 
4.1
围墙
m
3373
沿道路右侧设置长3373m,高2.3m,厚400mm。
4.2
双壁廊架
m
116
在一二区设置双臂廊架,廊架总长116m,高4.2m,宽6.9m。
4.3
单壁廊架
m
109
在设置二区双臂廊架,廊架总长109m,高4.2m,宽5.37m。
4.4
防腐木栏杆
m
3361
在二区设置梦幻车道,铺装面积510m2
4.5
梦幻车道铺装
m2
510
沿道路右侧设置种植池,面积3373 m2
3、项目组成及主要环境问题
本项目组成及主要环境问题见表1-2。
1-2 项目组成及主要环境问题
工程类别
主要内容
可能产生的环境问题
主要项目
建设内容
施工期
运营期
主体
工程
道路工程
道路全长3827.976m,宽6.5~7.5m,占地面积为44亩,面层为5cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C 7cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm厚5%水泥稳定级配碎石 20cm厚4%水泥稳定级配碎石 15cm厚级配碎石
路基开挖和植被破坏造成的新的水土
流失;施工机械噪声,施工废水、弃土、生活污水、生活垃圾,汽车道路扬尘对附近区域环境质量的影响。水土流失及对跨越河流地表水的污染。
路面径流、交通噪声、汽车尾气
桥梁工程
本项目共设置桥梁 2 座,为上跨水渠而设置,两座桥梁全长314m,两座桥面积为172m2
 
辅助
工程
管线工程
给水管网:A线:长200m,DN200;B线:长200m,DN150;C线:长200m,DN100;给水管网用PE100塑料管。
 
污水管网:建污水管网3710米。
雨水管网:新建雨水管网3150米。
检查井:138座,布设道路两侧。
温泉输水管道工程
新建温泉输水管道1060m。
/
照明工程
A线K0 000至K2 892、B线BK0 000至BK0 856、C线CK0 000至CK0 079路段照明的变配电系统及照明平面设计,照明器为沿道路单侧布置,灯型为单杆单挑路灯;杆高6m,挑臂0.5m,仰角15°,间距约20m。
景观
工程
围墙
沿道路右侧设置围墙,围墙长3373m,高2.3m,厚400mm。
/
双臂廊架
在一二区设置双臂廊架,廊架总长116米,高4.2米,宽6.9米。
/
单臂廊架
在设置二区双臂廊架,廊架总长109米,高4.2米,宽5.37米。
/
防腐木栏杆
在道路左侧设置防腐木栏杆,栏杆总长3361米,高1.48米,厚0.2米。
/
梦幻车道
在二区设置梦幻车道,铺装面积510m2
/
种植池
沿道路右侧设置种植池,形成良好的环境,面积3373 m2
/
公用
工程
给水系统
生产生活用水均由当地自来水厂提供
/
供电系统
当地电网供电
/
环保
工程
废水治理
施工期:生产废水临时沉淀池处理后回用于场地洒水降尘;生活废水经临时化粪池处理后用于周围草地施肥。
营运期:雨污水管网
/
废气治理
施工期:六个必须、六个不准;
营运期:道路清扫
/
噪声治理
施工期:选用低噪声设备,加强设备维护保养,合理安排作业时间,夜间(22:00~6:00)禁止施工,必要时采用隔声屏障;
营运期:减速、禁鸣,路面保养。
/
固废治理
施工期:生活垃圾依托已有环卫设施;
产生的弃方及时清运至弃渣场;
营运期:定期清扫
/
3、工程设计方案
(1)道路工程设计
项目道路主要为景区旅游道路,道路分为A、B、C三条线路,本项目各条道路技术指标如下:
表1-3 道路经济指标表
序号
道路名称
道路长度(m)
红线宽度(m)
设计速度(km/h)
1
A路
2892.187
6.5
20
2
B路
856.73
7.5
20
3
C路
79.059
7.5
20
项目道路拟采用沥青混凝土路面:
车行道:车行道选用沥青混凝土路面,路面结构荷载标准为BZZ-100。其道路面结构由组成为:5cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C 7cm中粒式沥青混凝土AC-20C 20cm厚5%水泥稳定级配碎石 20cm厚4%水泥稳定级配碎石 15cm厚级配碎石
人行道:0.3cm 彩色压印混凝土 10cm C25钢筋混凝土 20cm 水泥稳定碎石基层。1)纵断面设计
①设计原则:
a. 纵断面设计要遵循城市总体规划竖向规划的总体布局,满足道路交通要求、排水要求和防洪排涝要求,并尽量同现状道路高程相协调。
b. 纵断面设计要结合城市用地中的控制高程、沿线地形地物、地下管线、地质和水文条件等作综合考虑。
c.充分利用自然地形及合理改造自然地形。
d. 少填少挖、做到地块或区域内填挖平衡。
e. 保护和改善区域环境景观。
f. 保留部分原有小山丘,保持和维护城市绿化、生态系统的完整性。
②纵断面设计
本次设计最大纵坡为 7.25%,最小纵坡为 0.075%。
2)道路横断面
①设计原则
a.道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排,以保障车辆和人行交通的安全通畅。
b.横断面设计应近远期结合,使近期工程成为远期工程的组成部分,并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。
c.对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法,以提高道路通行能力和保障交通安全。
②横断面设计
横断面按德格县住建局提供《德格县城总体规划(2013-2030)》中道路横断面所提供标准横断面设计。
A线道路路幅设计总宽 6.5m。路幅组成为:2.0m 人行道 4.5m 行车道,详见道路平面图。
B、C线道路路幅设计总宽 7.5m。路幅组成为:1.5m 人行道 4.5m 行车道 1.5m 人行道。
行车道采用直线型路拱,路拱横坡坡度为 1.5%,坡向为单坡;人行道横坡采用 2.0%,倾向行车道。
3)路基设计
①路基设计原则
a.路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态,其土基设计回弹模量值应大于等于30Mpa,不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
b.路基填筑材料应因地制宜,合理采用当地材料或工业废料。
c.路基设计应满足防洪泄洪要求,应避免与防止滑坡及塌方等工程事故的发生。
d.路基设计应经济、耐用。
e.路基设计要注意环境保护要求,注意工程景观效果。
②路基要求
填方路基应采用渗水性土分层填筑,均匀压实。路基压实度按重型压实,从路床面往下0~30cm应达到92%,30~80cm应达到91%,80~150cm应达到91%,150cm以下应达到91%。对于零填或路堑路床的压实,在路床面以下0~30cm应达到92%,30~80cm应达到91%。
道路路基在填方路段按1:1.5放坡,挖方路段按1:1放坡。
路基压实度采用重型击实标准,要求如下:
③路基排水
填方路段道路两侧将逐渐开发建设,具有城市街坊的性质,但对于道路建设来说,可能存在一定的滞后。因此填方路段需考虑路基排水,具有临时排水的性质。当路基高度小于1.5m时,路堤两侧设土质排水边沟,保持养护。当路基高度大于1.5m时,不需设置路边排水边沟。
 ④边坡
对填方路堤边坡坡度采用1:1.5。暂按贴种草皮护坡考虑。根据道路两侧建设进度安排,如两侧地坪按规划同步填筑,则填方路段边坡草皮可以大部分不实施。
路堑边坡坡度对于土质边坡采用1:1~l:1.5,对于岩石边坡采用1:0.75~l:1.25。土质边坡采用三维植被网种草防护,岩石边坡采用浆砌护面墙进行防护,并设置截水沟拦截坡顶地表水。
4)土石方平衡
本项目挖方为道路、管道土石方开挖,部分可用于回填,挖方量9.3万m³,换填砂砾石2.66万m³,本项目土石方量表如下:
 
表1-4 土石方平衡表
项目
A路
B路
C路
换填砂砾石(立方米)
20000
6000
600
挖土石方(立方米)
65000
25000
3000
5)道路排水设计
本工程路面排水采用设雨水口进水方式,通过雨水井排入雨水管。雨水口设在机动车道内侧,雨水口间距为30~40m。机动车道横坡为1.5%。非机动车道与人行道可视需要在局部路段加设雨水口。
6)无障碍设计
本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。
在平面交叉口人行横道两端,缘石坡道采用三面坡型,其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽,位置要相互对正。 在小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为1/10~1/12,正面坡的宽度不得小于1.20m,坡面要做到平整而不光滑,正面坡中缘石外露高度不得大于20mm,以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接,但彼此应相距20~30cm。
人行道是城市道路的重要组成部分,也是人们在行走中最方便和最安全的地带。在城市主要通道的人行道上需设置盲道,采用混凝土预制构件作为导向块材和停步块材,协助视觉残疾者通过盲杖和脚底的触觉,方便安全地直线向前行走。
盲道宽度随人行道的宽度而定,宜采用30~60cm。在人行道中,盲道一般设在距绿化带或树池边缘25~30cm处。盲道应躲开不能拆迁的柱杆和树木以及拉线等地上障碍物。地下管线井盖可在盲道范围内,但必须与盲道齐平。
(2)桥梁工程设计
1)技术指标
①道路等级:城市干路;
②设计行车速度:20 公里/小时;
③荷载等级:城-B 级;人群荷载:4.0kN/㎡;
④设计洪水频率:与水渠一致;
⑤结构设计基准期:100 年;
⑥结构设计使用年限:100 年;
⑦桥面横坡:单向1.5%,桥梁工程设计符合道路断面坡度控制要求。
⑧地震峰值加速度和基本烈度:地震动峰值加速度 0.20g,地震基本烈度 VIII度,抗震设防分类丁类,抗震设防措施等级为8级。
⑨根据德格县气象台资料,德格县每年暴雨、洪涝集中出现的时空为:7月上旬、8月中旬后期到下旬。月降水量均为140毫米。根据2017年德格县洪涝灾害推算,桥梁河流域洪水周期为60年。
2)桥梁设计方案
本项目共设置桥梁 2 座,为上跨水渠而设置,两座桥梁全长314m,两座桥面积为1727m2
①K0 157.0 大桥
A.桥位平面设计:
B.桥型布孔选择:
桥梁随路线布置,上跨水渠及防洪堤坝,桥梁自身的斜交角度为 90 度,桥梁跨度为5×13 4×13 4×13m,全长177.0m。
C.上部结构
上部结构采用简支空心板梁,梁高0.7m,中梁宽度1.24m,边梁宽度1.495m,采用铰缝连接。桥梁横坡为单向人字坡,横坡为1.5%,桥面横坡通过台帽(盖梁)斜置形成。
D.下部结构设计
桥台采用重力式桥台、扩大基础,桥台台帽尺寸为 0.4m(高)×1.3m(宽);桥墩采用钢筋混凝土盖梁、独柱式,桥墩盖梁尺寸为1.2m(高)×1.8m(宽)。
E.基础设计
墩台基础采用1.2-1.4m 墩桩基础,均为摩擦桩,成孔方式采用机械成孔。
F.桥面设计
桥面铺装为双层铺装,车道部分面层5cm CAC-10 彩色沥青混凝土,第二层为 7cm 厚中粒石沥青混凝土AC-20C,铺装层与现浇调平层间设置柔性防水层,C50现浇调平层厚8cm。桥梁横断面布置:0.5m 防撞护栏 4.5m车道 0.5m机动车道。
②K0 454.0大桥
A.桥位平面设计:
 
B.桥型布孔选择:
桥梁随路线布置,上跨水渠及防洪堤坝,桥梁自身的斜交角度为 90 度,桥梁跨度为5×13 3×13m,全长 137.0m。
C.上部结构
上部结构采用简支空心板梁,梁高0.7m,中梁宽度1.24m,边梁宽度1.495m,采用铰缝连接。桥梁横坡为单向人字坡,横坡为1.5%,桥面横坡通过台帽(盖梁)斜置形成。
D.下部结构设计
桥台采用重力式桥台、扩大基础,桥台台帽尺寸为 0.4m(高)×1.3m(宽);桥墩采用钢筋混凝土盖梁、独柱式,桥墩盖梁尺寸为1.2m(高)×1.8m(宽)。
E.基础设计
墩台基础采用1.2-1.4m 墩桩基础,均为摩擦桩,成孔方式采用机械成孔。
F.桥面设计
桥面铺装为双层铺装,车道部分面层5cm CAC-10 彩色沥青混凝土,第二层为 7cm 厚中粒石沥青混凝土AC-20C,铺装层与现浇调平层间设置柔性防水层,C50现浇调平层厚8cm。桥梁横断面布置:0.5m 防撞护栏 4.5m车道 0.5m机动车道。
3)抗震设计
本桥桥址区地震设计动峰值加速度为 0.20g,根据《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ 166-2011),抗震设防烈度为 VIII 度,桥梁抗震设防类别为丁类,抗震设防措施等级为8 级。设计中考虑如下抗震措施:
1、设置横向限位挡块;
2、桩基础均采用螺旋箍筋,螺旋筋的接头采用焊接,桥墩及桩基础潜在塑性铰区域内已按照抗震规范要求配置加密箍筋;
3、在桥台处防震挡块内侧垫橡胶垫块。
(3)给水工程设计
1)现状
现状片区内北侧道路起点附近存在现状DN300给水管道,道路范围内没有任何给排水管线及净化设施。
2)给水管道方案
A、B线承担消防任务,故管径不小于DN150,最终确定管径为A线DN200、B线采用DN150,C线为无消防任务管段可采用DN100管,给水管线所在位置详见相应道路管线标准横断面图。
3)管材确定
根据以往的工程实践情况,预应力钢管砼管、玻璃钢复合管使用经验相对较少,且安全性也有待于在工程实践中进一步检验,尚不宜在工程中大规模采用。
对于本工程DN<300的管道,本次采用PE100塑料管。
4)管道基础
管道置于坚实的原状土层上(地基承载力R≥130Kpa)时,采用天然弧形基础;遇地基土壤松软时,采用砂碎石换填夯实,用中粗砂作基础材料;在岩石或半岩石层地基中,采用150mm厚砂垫层基础(做成≥90°弧形砂基础)。
5) 管道附属构筑物
a.阀门井
给水管上的控制阀门采用软密封闸阀,阀门井采用砖砌井,做法详见国标图07MS101-2。
阀门井井盖荷载等级应满足GB23858-2009的相关要求。车行道下的检查井井盖、盖座及爬梯采用铸铁成品,井盖选用D400型。人行道及绿地内的检查井井盖选用A15型。检查井井盖、盖座均应设置防盗与防跳装置。对于车行道范围内的检查井,井圈周围路面需进行加固。 给水管上的控制阀门采用软密封闸阀,阀门井采用砖砌井,做法详见国标图07MS101-2。
b.排气阀井
设计中根据工程地形条件,在管道纵向起伏的低处以及纵向同坡向每0.5-1Km设置一个排气阀,管径为DN50,工作压力1.0MPa,安装在排气阀井内。排气阀井采用砖砌井,井盖及盖座的设计同阀门井。
c.排泥阀井及排泥湿井
设计中根据工程地形条件,在管道纵向起伏的低处设置一个排泥泄水阀,排泥管管径为DN75,工作压力1.0MPa,将水重力排入附近的雨水系统中。排泥阀安装在排泥阀井内。排泥阀井和排泥湿井采用砖砌井,井盖及盖座的设计同阀门井。
d.消火栓
本工程按低压消防系统设计,保证灭火时最不利点处消火栓的水压不小于10m。消火栓间距≤120m,采用双栓口的地下式消火栓,一个栓口为100mm,一个栓口为65mm。
e.管道支墩
采用承插接口的给水管上所有弯头、三通、闷板等处均设支墩,支墩采用砼结构,详见10S505。为了减少支墩尺寸,减小工程量及造价,管线布置中尽量减小转弯角度,并且尽量避免急转弯。非直线管段利用管道承插接头借转角度沿弯路安装,且各种管径的借转角度应满足《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)中的要求。
管道设计内水压力采用1.0MPa,土壤等效内摩擦角采用20°。支墩的施工应严格按照10S505有关规定执行。
f.预留管
根据本次工程的实际情况,在每个路口及一定距离设置阀门井并布置预埋管,各主要路口设置连通管。
(3)排水工程设计
1)雨、污水管道现状
本次设计道路范围内现状无任何供排水管道,本次新建道路配套给排水管线及排水提升及处理设施。
2)排水管道接口及基础
本次设计排水管道均采用橡胶圈承插式连接。
排水管道地基应处理达到道路的要求,在路基填方地段应按道路密实度要求回填到路基标高,然后再开挖管槽,施工管道;在高填方路段应在回填至管顶以上1.5m时方可开挖管槽,施工管道;待管道施工回填压实后,再分层回填压实至设计路面高程。在高填方段管道基槽应超挖0.5m,再回填0.5m厚的砂卵石或级配碎石,再施工管道基础。
管道基础应置于密实的未扰动的原状土层上,要求地基承载力≥0.12MPa。若遇流砂、淤泥、松散杂土及回填土等软弱地基时应采取换土回填砂砾石等加固措施,使之达到设计要求的地基承载力。
3)管道附属
①检查井
a.管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。检查井全部采用混凝土检查井。
b.车行道下检查井盖采用新型防沉降、防盗、防坠落等“五防”球墨铸铁井盖,材料符合《球墨铸铁件》(GB/T1348-2009)的相关要求,等级不低于D400级。人行道上检查井井盖采用双层井盖,上层选用隐形检查井盖,下层采用聚合物基复合材料检查井盖,等级不低于C250级;绿化带上的井盖采用聚合物基复合材料检查井盖,等级不低于C250级;
检查井井盖要求满足《检查井盖》(GB/T 23858-2009)、建设部部颁标准《聚合物基复合材料检查井盖》(CJ/T 211-2005)中的相关要求。
检查井一律按有地下水情况处理。井盖面应分别有"雨"、"污"标志,施工时不得错盖。道路红线内位于车行道下的检查井,井盖面应与设计路面齐平,道路红线外位于绿化带的排水检查井井顶应高出地面30cm。
为避免在检查井盖损坏或缺失时发生行人坠落检查井的事故,污水、雨水检查井须按照防坠落装置。防坠落装置须牢固可靠,具有一定的承重能力(不小于100kg),并具备较大的过水能力,避免暴雨期间雨水从井底涌出时被冲走。
检查井塑钢踏步技术要求采用《井盖及踏步》06MS201-6第16页中塑钢踏步(TG),施工时参照06MS201-6第17页中铸铁及塑钢踏步安装图。
c.一般雨水、污水检查井采用标准井,按国标06MS201-3实施;特殊检查井详见所附具体设计图。
d.在本设计中,一般在管线控制带内侧1.0米设支线检查井,如果支线检查井位置与临时边沟冲突,适当调整临时边沟位置。
②雨水口
a.本项目雨水口均采用预制混凝土形式,雨水口在有路沿的道路上,采用偏沟式雨水口,其它采用平地式雨水口。根据《导则》采用球墨铸铁雨水篦,要求符合国标《球墨铸铁件》(GB/T1348-2009)和国标图集《市政排水管道工程及附属设施》(06MS201)中的相关要求。单篦雨水口泄水能力要求不应低于15L/s,双篦雨水口泄水能力要求不应低于25L/s。
b.雨水口进水管采用d300,i≥0.01,雨水进水井采用国标06MS201-8施工。
c.雨水口的间距应均匀布置,注意布置时的道路设计中的凹、凸点,雨水口的布置,凸点不设雨水口,凹点成倍设雨水口,雨水口位置要安装正确,雨水箅顶部与其相接的道路路面低0.5~2cm,并应与道路路面平顺连接。在新增加道路开口位置,须将雨水口作相应调整,雨水口与预留支管之间的关系见《雨水支管与雨水口关系图》。道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口,在实施时应调整至实际路面的最低点,以保证有效收水。
(9)管基及检查井回填
管道基础应落在有一定承载能力(fak≥120Kpa)的原状土层上,如开挖沟槽至设计标高为淤泥、耕植土等不良状况,必须清理至原土后,回填砂卵石至设计标高后再做管道基础。其宽度为沟槽底宽度。
刚性管道沟槽回填土要求(除管道两侧和管顶以上50mm范围内采用轻型击实标准,其余采用重型击实标准)如下:
 
图1-1 刚性管道沟槽回填部位与压实度示意图
(4)照明工程
1)电源:本工程道路照明为三级负荷,故由就近环网T接引来一路10kV电源为本工程道路照明供电。
2) 照明器设置及照明设计指标:
照明器为沿道路单侧布置,灯型为单杆单挑路灯;杆高6m,挑臂0.5m,仰角15°,间距约20m。灯杆样式由建设方确定。路灯均为大功率LED灯,自带驱动模式。所有路灯灯杆均采用整板卷压成型热镀锌钢杆,灯具配用驱动模式,单灯要求功率因数补偿至0.9以上。
本路段广告灯箱回路不在本工程设计范围内,本设计仅负责预留配电回路,增设该部分内容应核实不超出预留容量。
3)本工程道路为旅游道路,仅供观光游览车通行,车行道设计时速为20公里/小时,主要道路照明路灯参数:
表1-5 道路照明路灯参数
布置方式
安装高度
挑臂长度
仰角
布灯间距
光源(高压钠等)
单侧布置
6m
0.5m
15
20m
1x75W
(5)温泉管道设计
根据规划,在道路A路设置温泉输水管道,长度1.06km。
1)平面设计
输水管道起点位于AK0 730处,终点位于B0 040处,总长度1.06km。
输水管道自AK0 730起,沿A线道路右侧布置,在AK1 700处转入B线道路,止于B0 040处。
2)管材确定
PE管具有承受内外压好,供水安全性高,适应性强,管材、管件容易加工的优点,使用年限长,安全可靠性强。由于本段原水输水管道位于丘陵地区,水平与垂向弯头多,采用PE管可不设支墩,加之该管道重要性高,因此选择PE管作为原水输水管道的管材。
3)管道基础及支墩
①在管基土质情况较好,地下水位低于管底的地段采用素土基础,将天然地基整平,管道铺设在未经扰动的原土上。
②沟底埋有不易清除的块石等坚硬物体或地基为岩石地段,应铲除至设计标高以下0.3m,然后铺上砂垫层,厚300mm。
③管基在回填土地段,管基的密实度要求达到路基密实度后垫砂200mm。
④管道在转弯、三通、异径及阀门等处应设置支墩。
4)管道附件
①阀门
管道每隔3~4km设置检修用阀门。对DN≤400mm采用软密封管网闸阀。
②自动复式排气阀
本工程输水管线沿途所经地区地形变化较大,水压较高,为了保证供水安全,在管道上容易积聚空气的制高点均设置自动复式排气阀,既可自动排气,又可在管道需要检修放空时进气。
③泄水阀井
在管线的低凹处、河边均设置有泄水阀。泄水阀采用软密封管网闸阀,可对管道进行泄水或冲洗。
④标示桩
为便于管道维护,设计在输水管道转弯处设置标示桩。
5)管道埋深
①考虑到当地冻土深度较厚,沟槽开挖再回填后体积增大,在自然地面上还可增加覆土厚度0.3m。故标准管顶覆土2.2m。
②经计算,该覆土条件下,管道能满足管道强度、稳定要求。
③对于不良地质条件下的管道基础,采取换填、加固的方法予以处理。管顶覆土不小于2.2m。
6)保温防冻措施
 ①管道防寒防冻措施
a.给水管道采用直接埋地敷设,埋深控制在2.2m左右,保证给水管均在冻土以下。
b.特殊管段(架空管段等)应考虑加保温材料等保温措施。
②地下的排水检查井、地下消火栓井、阀门井等构筑物均采用下述保温措施:
a. 所有的井盖均采用双层保温井盖,井内填充珍珠岩或碎聚苯乙烯块;
b.井壁周围土质采用置换措施,填充一些炉渣保温,井加一层黄黏土以减少地表水向土壤下方渗透;
(6)管线综合设计
本工程管线综合的内容有:电力管线、电信电缆通信管线。
地下管线相互交叉时应按照规范布置,以保证各管线的最小垂直净距要求。
1)电力工程
①新建管线
沿道路右侧人行道,全线布设一组0.5*1.0米的电力电缆沟,两端与规划的电缆沟接顺。电缆沟穿越道路或者路口时,以电力排管的形式穿越。
②预留管线接口
在各路口或者每间隔200~300米,预留过街电力排管。
2)电信工程
①电信工程指电信公司、联通公司、有线电视网络公司、移动公司、交警监控缆等通信管道。电信管道和联合信息管道共用一个管道位置,但是按同沟不同井布置。通讯管线设计考虑全线布设K18。具体管孔数以各管线单位要求为准。
②新建管线
沿道路右侧人行道,全线布设一条K4孔的通讯管线,两端与规划的通讯管线接顺。
③预留管线接口
在各路口或者每间隔200~300米,预留过街通讯管道。
(7)绿化景观工程设计
1)围墙
沿道路右侧设置围墙,围墙长3373m,高2.3m,厚400mm。
采用砖砌 钢筋混凝土柱 樟子松防腐木围墙,墙柱之间连接采用钢筋混凝土梁,柱子与连接梁做真石漆饰面,围墙下部采用砖砌文化石贴面墙体。围墙基础应放置于老土上,且地基承载力特征值大于等于150KPa的土壤上。
2)双臂廊架
在一二区设置双臂廊架,廊架总长116米,高4.2米,宽6.9米。廊架柱子、梁采用C25钢筋混凝土,做仿木纹漆饰面,横条采用断面200×120樟子松防腐木。
3)单臂廊架
在设置二区双臂廊架,廊架总长109米,高4.2米,宽5.37米。廊架柱子、梁采用C25钢筋混凝土,做仿木纹漆饰面,横条采用断面200×150樟子松防腐木。
4)防腐木栏杆
在道路左侧设置防腐木栏杆,栏杆总长3361米,高1.48米,厚0.2米。栏杆下部采用C25混凝土结构,外面采用20厚锈石板碎拼,芝麻灰花岗石压顶;栏杆柱采用200×200防腐木;栏板采用50×50防腐木面刷中黄色木纹漆。
5)梦幻车道铺装
在二区设置梦幻车道,铺装面积510㎡。车道边采用河堤结构上铺芝麻灰花岗石 ,车道采用彩色沥青混凝土路面。具体做法如下:
路边
①芝麻灰花岗石,倒圆角;
②水泥砂浆结合层;
③河堤结构;
路面
①40厚AC-13C细粒式沥青混凝土;
②60厚AC-25C中粒式沥青混凝土;
③基础垫层。
(8)种植池
沿道路右侧设置种植池,形成良好的环境,面积3373㎡。种植池栽种本地花种(适应高原生长的花种如格桑花)、草种(适应高原生长的草种)。种植池做法:a.600×150×150灰色预制水泥路缘石;b.20厚1:3水泥砂浆结合层;c.100厚C15混凝土;d.150厚1:3灰土;e.素土夯实。
四、主要原材料来源
1、预拌混凝土、水泥、木材、钢筋等
本工程位于德格县城内,可以利用现状道路,交通便利,预拌混凝土、水泥、钢材、模板等建材可就近购买。本项目不设置混凝土搅拌站。
2工程用电
沿线有可搭接的国家电网,供电负荷可以满足施工需要。
3、施工及生活用水
可取自市政供水管网。
五、主要设备清单
项目施工期的主要设备清单见表1-4
1-4  主要生产设备一览表
序号
名 称
数量
噪声源强(dB)
1
破路机破碎机
1
90
2
轮式装载机
2
90
3
平地机
1
90
4
振动式压路机
1
86
5
轮胎式液压机
1
84
6
摊铺机
1
82
7
发电机组
1
86
六、工程进度安排、生产定员
工程进度:项目建设期预计为24个月2019年4月-2021年3月)。
生产定员:预计施工作业高峰期民工数达到80人。
七、施工方案
施工单位应进行周密的施工进度计划,组织精良的施工队伍,配备先进的机械设备,采购充足的筑路材料;加强各分项工程施工的紧密衔接与配合,采取切实有效的措施保证施工的顺利进行;施工前应进行地质勘察,做好相应的施工方案,避免重复开挖。
施工单位应根据自身的技术力量、施工设备详细编制总体工程和分项工程的施工组织计划,切实好项目开工前的各项准备,完善项目开工所需的堆料场的场地和电力、电讯设施的架设,确保工程的顺利开展。各分项工程遵循从准备工作—认可施工报告—实施—检测合格—转入工序的原则,并作好各工序间的衔接配合,使之有条不紊。为避免和减缓水土流失,在雨天特别是暴雨时,应禁止施工
八、施工弃渣场及临时堆场
本项目需要设置2处临时施工营地,施工营地设置在拟建道路沿线地势低洼处;不设置拌合场,直接外购商品混凝土等;不设置专门的施工便道,利用本项目临近道路,不设置弃渣场,弃渣直接送到指定的建筑垃圾填埋场
根据本项目沿线及外环境的调查,此次工程共设置施工营地2处,其中1#施工营地布置在k0 800右侧,2#施工营地布置在k1 880左侧各施工营地内主要布设有材料堆场、机具堆场等。项目外购商品混凝土进行使用所需的施工原材料从购买处运输至使用地及时使用本项目土石方挖方量9.3万m3,换填砂砾石2.66万m3,弃方6.64万m3土石方随挖随运,及时运至项目指定弃渣场。本项目采取全幅施工方式,设置临时堆放点堆放原材料
临时堆存点仅堆放当日施工所需木材、钢筋等材料,材料分类堆放整齐,材料用完后及时清理堆放现场。临时材料堆场位于施工场地内,经过施工场地周围设置的2m高围挡阻隔,临时材料堆场产生的扬尘对周围环境影响不大。环评要求:每天对临时堆存点进行清扫,并进行洒水降尘。
九、新老水管衔接
1、管道施工段两头封堵作业前,提前一至二天打开工作面及其上、下游的窨井盖,进行通风,并经硫化氢试仪等气体检测后方可下井。下井操作人员委托专业的施工队伍下井封堵作业,作业人员必须需佩戴压缩空气的隔离式防护装具,佩戴安全绳,并在井口安排至少2名安全监护人员,操作人员下井后,井口需继续排风。
2、新管接入老污水井
在管道两头封堵的管段间施工,由潜水员佩戴好防毒用具下井封堵后,用简易生物检测法,即在管段内放鸽子或小鸡等小动物,三十分钟后,若小动物无异常,且经硫化氢测试仪测试合格,施工人员方可在井上作业。施工期间每隔半小时用硫化氢测试仪检测和随时观察小动物是否正常,以判断作业环境有无毒气等情况,有异常情况时须采取必要的应急措施。
在老污水检查井需要接入新管道时,采用大开挖挖除老井(老井开挖至新管管底),然后用强排风方法排除老井内有毒气体,绝对禁止施工人员下到井内施工作业,管道接好后直接砌筑检查井至井顶。在施工中万一发生安全事故禁止任何人不佩戴任何防护用具盲目施救。
3、拆封堵
委派专业施工人员下井拆封头,敲封头时必须遵循“先下游、后上游”的原则,严禁同时拆除两只封头。拆除头前应做好抽水超越与泵站的调水协调准备。拆除的杂物应全部清除出井,以防止出现杂物堵住井口,而导致排水不畅。
十、项目投资及资金来源
项目总投资:7521.04万元,资金来源:业主多渠道筹措。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题
本项目为新建项目,不存在与项目有关的原有污染情况。
 
 
 
 
 
 
建设项目所在地自然环境简况                              (表二)

 

一、地理位置
德格县位于四川省甘孜藏族自治州西北部,地处东经98°12~98°41′,北纬31°24′~32°43′之间,东与甘孜县毗邻,南与白玉县相接,西与西藏江达县隔金沙江相望,北与石渠县接壤,地处金沙、雅砻江上游。县境总面积11025.24平方千米,川藏公路国道317线贯穿县城及部分区乡,雀儿山山口海拔5050米,有川藏第一高、川藏第一险之称。县城距州府康定588千米,距省会成都954千米。
二、地形地貌
德格县境属青藏高原东南缘,横断山系沙鲁里山脉。地形复杂,最高点为绒麦峨扎山峰,海拔6168米;最低点是和白玉县交界处的丁都桥麦曲河口,海拔2980米,全县相对高度3188米,平均海拔4325米,全境以雀儿山为标志,将全县分为东北、西南两大部份。东北部高,河谷宽扩平坦,土壤肥沃,古夷平面保存完整,属川西北丘状高原地貌;西南部低,河谷深切,地势高差悬殊较大,属于高山峡谷地貌。境内有冰川30多条,有海拔5000米以上的山峰30座。
四、水文
德格县境内河流以雀儿山为分水岭,形成东部的雅砻江水系,主要河流有雅砻江水系的巴曲、玉曲等12条支流,雅砻江干流德格境内流程165千米,流域面积6500平方千米,径流总量15.8亿立方千米。西部的金沙江水系的色曲,麦曲等5条支流,金沙江干流德格境内流程156千米,流域面积4800平方千米,径流总量12.4亿立方千米。
区内水系属金沙江一级支流—色曲河水系的一部分,色曲由北而南径流,为常年性河流。据德格县水利局资料,多年平均流量 20.7m3/s;月平均最小流量 8.73m3/s;最大流量 40.1m3/s。水位最大变幅小于 2.0m。
(一)第四系松散岩类孔隙水
主要分布于色曲河谷、溪谷冲积卵石层中,含水层岩性为第四系冲积卵石、漂石、砾石等,土体结构松散、颗粒粗大,质地纯净,孔隙率高,透水性好,是地下水良好的含水层。据资料调查,区内二、三级台地均未见地下水位(为枯水期情况。丰水期局部区域可见地下水),仅在一级台(阶)地见地下水位,水位埋深 3m~15m,单井出水量 100m3/d~500m3/d。
(二)基岩裂隙水
区内基岩裂隙水较贫乏,主要分布于斜坡东侧基岩山区,含水层为裂隙发育的云母片岩。
区内基岩裂隙水较贫乏,主要分布于基岩山区,含水层为裂隙发育的云母片岩。因区内山势高耸,谷坡陡峻,地下水具有就地补给就近排泄之特点,多为季节性山泉,野外调查期间为枯水期,未见地下水出露。据区域水文地质资料,泉流量一般小于 1l/s,地下水径流模数 11/s.km2~3l/s.km2,水化学类型为 HCO3~Ca,矿化度 0.3g/l~0.8g/l,无侵蚀性。
五、气象
受青藏高原寒冷气流的控制,德格县城属高原寒温带气候类型。总的气候特点是:冬长无夏,春夏相连,气温年较差小,日较差大,降雨集中,干湿季节分明,气压低,空气稀薄干燥,日照时数多,风速大。据德格县气象站资料,区内多年平均气温  6.4℃,月平均最低气温-2.8℃(1月),月平均最高气温14.5℃(7月),极端最高气温31.2℃(1961年6月31日),极端最低气温-20.7℃(1959年12月31日);多年平均降雨量612.2mm,具有年际变化小,年内分配不均的特点(图1—2),5月~10月降雨量占年降雨量的89%,月平均最大降雨量129.8mm,24小时最大降雨量40.8mm(1980年8月15日),30分钟最大降雨量19.3mm,10分钟最大降雨量17.3mm;多年平均相对湿度53%;年日照时数2044.2小时;历年最大积雪深度11cm;最大冻土深度1.20m。。
六、水文地质条件
场地地下水主要赋存于漂石土层下部,主要为上层滞水和孔隙性潜水,局部微承压,为本场地主要的地下水类型,其水位埋藏较深,对本工程基础设计和施工基本无影响。
据德格县已有的水文地质资料和已有的水质检测报告、土腐蚀性实验报告表明:场地地下水无色、无味、透明,水质较好;地下水、土对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性,地下水对裸露的钢结构具弱腐蚀性。
七、岩土特性
据据以往勘探资料,构成场地的地层为:第四系全新统填土层(Q4ml),下伏第四系全新统坡洪积层(Q4dl pl)。现将其岩土特征自上而下描述如下:
(1)第四系全新统填土层(Q4ml)
杂填土①:杂色,褐黄色为主,干~稍湿,结构松散。物质组成成份主要为粉质粘土、圆砾、砾砂,含碎石、卵石、漂石和少量生活垃圾、建筑废弃物、植物根系等。层厚0.40~2.80m。
(2) 第四系全新统坡洪积层(Q4dl pl)
漂石土②:褐黄色~黄灰色,稍湿,呈亚圆形为主。颗粒母岩组成成份主要为花岗岩、白云岩、石英砂岩等,风化程度为强风化~中等风化,磨圆度中等;粒径>60㎜的颗粒含量约占总质量的59.4~82.5%,粒径20~60㎜的颗粒含量约占总质量的3.1~14.9%;含粒径达1000mm及以上的块石、漂石、孤石,充填物以角砾、圆砾、碎石、卵石、粉土、中粗砂、碎屑、钙质胶质为主;漂石土呈半胶结~胶结状。根据漂石的含量和N120动探修正击数,可将漂石土划分为三个亚层:
稍密漂石土②1:主要分布于漂石土层上部,分布较连续;>200mm的颗粒含量约占总质量的51.3~54.7%,漂石排列混乱,部分接触。N120修正击数3.20~6.08击/10㎝,平均击数4.49击/10㎝,层厚0.60~1.90m。
中密漂石土②2:主要分布于漂石土层中部,分布连续,>200mm的颗粒含量约占总质量的58.2~67.5%,漂石交错排列,大部分接触, N120修正击数6.15~11.03击/10cm,平均击数8.24击/10cm,层厚1.00~4.50m。
密实漂石土②3:主要分布于漂石土层下部,分布连续;>200mm的颗粒含量约占总质量的70.8~79.6%,漂石交错排列,连续接触。N120修正击数10.51~15.64击/10㎝,平均击数12.54击/10㎝,层厚大。
八、旅游资源
德格县自然资源极为丰富。河流以雀儿山为分水岭,形成东部的雅砻江水系和西部的金沙江水系。金沙江干流德格境内流程156千米,流域面积4800平方千米,径流总量12.4亿立方千米,水能蕴藏量119万千瓦,支流水能蕴藏量33.6万千瓦。雅砻江干流德格境内流程165千米,流域面积6500平方千米,径流总量15.8亿立方千米,水能蕴藏量45万千瓦,支流水能蕴藏量23.7万千瓦。金沙江、雅砻江德格段及其支流水能理论蕴藏总量为224.9万千瓦。
矿藏资源丰富,现已探明全县有17个矿种(包括地下水),63处矿产地,其中大型矿床1处,中型矿床4处,小型矿床26处,矿点31处,矿化点11处。主要矿种有铜、铅、锌、镍、钒、钨、汞、锡、金、银等。
境内野生动物、植物资源极其丰富。野生动物有哺乳类、鸟类、两栖类、爬行类共170余种。其中国家一级保护动物有白唇鹿、豹、金雕等9种,国家二级保护动物有黑熊、水獭、林麝等32种。
德格县现有森林面积86.6l万亩,活立木蓄积量为1516.1万立方米,树种以杉木为主,间以柏树、白桦。境内中藏药野生植物药材主要有冬虫夏草、贝母、知母、大黄、红景天、雪莲花、秦艽、川木香、羌活、藏木香、高山党参等500余种。其中八坞虫草、玉隆大黄驰名中外。
德格县山多地少,经济以牧业为主,现已开发农业用地有9.21万亩,占总面积的0.51%;牧业用地915.6万亩;占总面积的51.06%;林业用地315.65万亩,占总面的7.6%;
德格是“康巴文化发祥地”、“英雄格萨尔王故里”、“南派藏医发展中心”,山川秀丽,民风淳朴,文化旅游资源极为丰富。拥有以德格印经院为代表的康巴文化中心和格萨尔王故里两大世界文化品牌。德格印经院是全国重点文物保护单位,为藏区三大印经院之首,拥有藏区文化所有文化典籍的70%,木刻印板近30余万块,享有“世界藏文化百科全书”之誉。《格萨尔王传》被誉为“东方的伊里亚特”,“世界上最长的史诗”,德格县是“格萨尔王的故乡,是《格萨尔王传》史诗的发祥地,是《格萨尔》的文化宝库”。德格有传奇神秘的格萨尔王神庙(阿须草原);有被称为又一个香格里拉的“人间仙境”多瀑沟自然保护区;有群山环抱、清澈宁静被游客誉为“西天瑶池”的新路海白唇鹿自然保护区;有以高峻险要、矗立冰川、巍峨高耸著称于世的雀儿山;有更庆寺、八帮寺、竹庆寺、协庆寺、丁青寺、仲沙寺等众多名刹古寺;有两江流域的无限风光;有卡松渡原始森林。此外,还有许多冰川、温泉、草原及茫茫林海等。根据现场调查,项目拟建地为德格县,为城市建成区,受人类活动频繁影响,项目区域内无珍惜野生动植物。

环境质量状况                                            (表三)

 

建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等)
、环境空气质量现状
为掌握区域内大气环境质量现状情况,本次环境空气现状评价引用本次评价引用《德格县旧城改造公共基础设施市政公园广场建设项目环境现状监测报告》的监测数据。
(1)引用数据的可行性分析
本次引用的监测点位位于更庆镇镇中心,距离本项目2km,具体位置见附图3,引用监测时间为2017年4月20号~4月22号,从监测至今,项目区域内未新增重大污染源,因此项目引用的大气监测数据有效。
2)监测点位设置
共设1个监测点位,监测点位置见表3-1
3-1  环境空气质量点位布设
序号
监测点位
与项目位置关系
1#
更庆镇镇中心
东北侧2km
3)监测项目
监测因子:PM10TSP
(4)监测时间及频率
采样时间:2017年4月20日~2017年4月22日,连续监测3天;采样频率:PM10、TSP均监测24小时平均浓度值;
5)现状分析及评价
a.评价方法
采用占标率进行评价,公式如下:
Pi=Ci/Si×100%
式中: Pi——第i种污染物的最大地面质量浓度占标率;
Ci——i因子浓度实测值,mg/m3
Si——i因子标准值,mg/m3
占标率≤100%时,该项参数满足标准规定;当占标率>100%时,则不满足。
b.监测结果及评价结果
3-2  监测结果统计与分析      mg/m3
点位
指标
TSP
PM10
标准限值
300
≤150
更庆镇镇中心
监测浓度值范围
152.4~176.2
26.6~31.7
最大浓度占标率
58.7%
21.1%
超标率
0
0
达标情况
达标
达标
由表可知项目所在区域环境空气质量中PM10TSP浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准要求,没有超标现象。项目所在地环境空气质量良好。
2、地表水环境质量现状
为掌握区域内地表水环境质量现状情况,本次环境空气现状评价引用本次评价引用《德格县旧城改造公共基础设施市政公园广场建设项目环境现状监测报告》中地表水的监测数据。
(1)引用数据的可行性分析
本次引用的地表水监测水体为色曲河,项目涉及的地表水受纳水体为色曲河,监测点位距离本项目位置较近,引用监测时间为2017年4月17日~2017年4月19日,从监测至今,项目区域内未新增重大污染源,因此项目引用的地表水监测数据有效。
(2)监测断面设置
本项目地表水监测断面共设置2个。各断面名称及位置见表3-3和附图
3-3   项目区域地表水监测断面
断面编号
监测河流
点位
Ⅰ#
色曲河
公园广场处色曲河上游500m
Ⅱ#
公园广场处色曲河下游1000m
3)监测项目
pH值、CODcr、五日生化需氧量(BOD5)、氨氮、SS共5项。
(4)监测时间:本次监测时间为2017年417日~2017年4月19日。
5)采样时间、频次
连续3天,每天采样一次。
(6)评价因子与评价标准
根据监测结果,选择pH值、CODCr、BOD5、氨氮、悬浮物SS共5项作为评价因子。
该评价执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 类水域标准。
(6)评价方法
为了能直观反映水质现状,科学地评判水体中污染物是否超标。
评价采用单项水质指数评价方法。
单项指数法数学模式如下:
 对于一般污染物:
式中:Sij——单项水质参数i在第j点的标准指数;
Cij——污染物i在监测点j的浓度mg/L
Csi——水质参数i的地面水水质标准mg/L
对具有上、下限标准的项目pH,计算式为:
式中:pHj——为监测点jpH值;
pHsd——为水质标准pH的下限值;
pHsu——为水质标准pH的上限值。
监测和统计结果见表3-4。
3-4   地表水质量现状监测结果统计表
监测断面
项目
pH(无量纲)
氨氮
BOD5
CODcr
SS
Ⅰ#公园广场处色曲河上游500m
检测值
7.28~7.37
0.066~0.071
未检出
未检出
17~58
最大标准指数
0.185
0.071
/
/
/
最大超标倍数
0
0
0
0
/
是否达标
达标
达标
达标
达标
/
Ⅱ#公园广场处色曲河下游1000m
检测值
7.31~7.48
0.65~0.73
未检出
未检出
19~56
最大标准指数
0.24
0.73
/
/
/
最大超标倍数
0
0
0
0
/
是否达标
达标
达标
达标
达标
/
评级标准
(GB3838-2002)
6~9
1.0
4
20
/
由表3-4评价结果可看出,项目评价各断面评价因子的单项标准指数值均小于1,水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类水域标准限值要求,地表水环境质量状况良好。
3、声环境质量现状
项目位于德格县八一桥村,属于农村环境,当地声环境现状较好,满足《声环境质量标准》GB3096-2008)2类标准限值。
 
主要环境保护目标(列出名单及保护级别):
1、外环境关系
项目场址位于甘孜藏族自治州德格县八一桥村,项目东、南、西、侧均为林、草地,新建道路紧邻色曲河。
2、主要保护目标
根据本项目污染物排放特点和外环境特征,确定环境保护目标为:
(1)地表水环境保护目标
本项目所在地水系色曲河的水体功能不受影响。
(2)噪声环境保护目标
满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准。
(3)环境空气环境保护目标
不因本项目的实施改变区域环境空气质量,满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准要求。主要环境保护目标一览表见表3-7
3-7  主要环境保护目标
保护内容
主要保护目标
方位
距离
保护等级
大气环境
八一村居民
西面,K1 500
30m
满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级浓度限值要求
水环境
色曲河
东面
10m
《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类水域标准
 
 

评价适用标准                                             (表四)

 

1环境空气质量标准
执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准:
4-1  环境空气质量标准(摘录)单位:μg/m3
污染物
各项污染物的浓度限值(ug/m3
执行标准
24小时平均
TSP
300
(GB3095-2012)中的二级标准
PM10
150
2、地表水环境质量标准
执行国家《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中类水域标准,标准值如下表4-2: 
表4-2  地表水环境质量标准
指标
标准值(mg/L
执行标准
pH(无量纲)
69
《地表水环境质量标准》
GB3838-2002)中的类水域标准
CODcr
20
氨氮
1.0
BOD5
4
3、声环境质量标准
执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准:
4-3  声环境质量标准单位:dB(A)
声环境功能区类别
昼间
夜间
2
60
50
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
1废气
大气污染物执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准,见表4-4。
4-4  大气污染物综合排放标准 mg/m3
污染物
无组织排放监控浓度限值
二氧化硫
0.40
颗粒物
1.0
氮氧化物
0.12
沥青烟
生产设备不得有明显的无组织排放存在
2、废水
拟建项目不设置服务区、加油站、机修及收费站等,营运期无生活污水产生。
3、噪声
建筑施工噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》GB12523-2011标准,标准值见下表。
4-6  建筑施工场界环境噪声排放标准
噪声限值
昼间
夜间
70
55
4、固体废物
按《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》(GB18599-2001)(2013修订)及其修改单中的相关规定执行。
   本项目属非污染型生态影响类项目,评价不对其污染物的排放提出建议性总量控制指标。
 
 
 
 
 
 
建设项目工程分析                                         (表五)

 

一、工艺流程简述(图示):
1、工艺流程
本项目中道路改建部分其对环境的影响主要表现在施工期,施工期产生的主要污染因素为噪声、废气、废(污)水、固废、水土流失及植被破坏等。营运期主要污染因素为汽车尾气和交通噪声。
工艺流程及产污位置见图5-15-2
 
 
 
 
 
 
 
 
 
图5-1  本项目路面施工工艺流程图
 
 
图5-2  管道工程工艺流程及产污环节图
2、施工组织及主要施工工艺
1)施工组织
全段施工组织应结合本项目区域内特有的气象水文,路基工程、防护排水工程、路面工程应尽量安排在非雨季施工,从而确保工程质量,加快工程进度,对控制工期的关键工程如路面铺置等,应以机械创造较多的作业面同时施工或提前进场施工,以确保全段同步完工,并保证对正常交通的干扰减小到最低程度。各分项工程必须遵循从准备工作认可实施报告实施检测合格转入下道工序的原则,并做好各工序的衔接配合,使之有条不紊。
1)路基处理施工
路基土石方工程以机械施工为主,并辅以人工施工,挖方工程在核实其路段长度和工程数量的条件下,布置多个作业面以推土机或挖掘机作业,配以装载机和自卸翻斗车运至填方路段填筑路堤。填方工程则以装载车或推土机伴以平地机找平,碾压密实。路基开挖采用大型土石方机械和专用筑路机械联合配套,开挖、机推、运卸一条龙式作业。本项目挖方量大于填方量,开挖出来的材料可作为路基填料。
2)路面施工
施工放样
对控制点、水准点进行现场拴桩。在附近固定物上做好拴桩标记,并填写拴桩纪录。在条件允许的情况下,对有关桩位应砌筑保护,并立标牌注明测量拴桩、注意保护字样。使用自动安平水准仪进行往返观测。复测成果由技术部测量室作为原始资料存档。复测中如发现问题,应及时与甲方、勘测设计单位联系,协商解决。加密水准点(临时水准点)布设在稳固的地点,两端复合联测到高级水准点上,外业观测按四等水准测量的精度进行,内业处理时剔除粗差,对观测值进行精密平差。按水准路线往返测闭合差进行精度评定。
采用全站仪,根据设计图纸所给的路线角度及距离关系,用偏角法或支距法进行放样,并使测量误差在规定的验收范围内,及时将各控制点、水准点的成果资料,连同现场点位,一并移交给施工测量人员,以满足施工测量的需要。
物料
其他混凝土均和土石块均外购,不在现场搅拌。
运输和摊铺
将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力要求平整,并有规定的路拱和横披。摊铺过程中将超尺寸颗粒及其他杂物拣除。除洒水外,严禁其他车辆在料层上通行。
碾压
在混合料经人工摊铺、整平后,及时在全宽范围内用12t光轮压路机进行碾压。碾压方向与路线中心平行。碾压时先静压,后振动压实,压路机轮应重叠1/2轮宽,压实后应表面平整,无明显轮迹或隆起,并有准确的断面和路拱。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,保证水泥稳定碎石表面不受破坏。
养护
在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后进行路面养护,采用每天人工洒水进行养护,以保持稳定层表面潮湿,养护期不宜少于7天,养护期内应封闭交通,以免稳定层受损。
管道铺设
本项目在照明工程和通信工程中采用地下管道敷设方式进行设计。根据本项目设计,拟采取雨污分流制,污水管道布置于道路右侧,雨水管网布设在道路左侧。
管网工程施工可划分为以下几个施工阶段,这几个施工阶段组成系统既相互联系又相互制约,因此在施工过程中应尽量遵循平行流水、立体交叉的法则来组织施工,使相关的施工阶段做到衔接紧密、穿插有序。
A、沟槽开挖阶段
沟槽采用直槽开挖,挖土采用机械和人工结合的方法施工。
B、基础浇筑阶段
在沟槽开挖接近尾声时,应迅速做好管道基础准备,迅速摊铺碎石和浇筑混凝土基础。
C、管道安装阶段
垫层平基验收合格后,达到一定的强度即可安管。下管采用人工和汽车吊配合。管道铺设验收合格后,即可进行混凝土管座及接口施工,接口方法为钢丝网水泥砂浆抹带接口。
安管施工程序见下图:
5-3  管网铺设流程示意图
D、沟槽回填阶段
主体结构隐蔽验收合格后,应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方,挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂;雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工,且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。
(3)施工工场设施及选址
施工营地和施工便道
根据本项目沿线及外环境的调查,此次工程共设置施工营地2处,其中1#施工营地布置在k0 800右侧,2#施工营地布置在k1 880左侧各施工营地内主要布设有材料堆场、机具堆场等。项目施工便道利用临近道路,不设置新的施工便道;项目外购商品混凝土进行使用所需的施工原材料从购买处运输至使用地及时使用
施工场地
本项目采取全幅施工方式,设置临时堆放点堆放原材料;临时堆存点仅堆放当日施工所需木材、钢筋等材料,材料分类堆放整齐,材料用完后及时清理堆放现场。临时材料堆场位于施工场地内,经过施工场地周围设置的2m高围挡阻隔,临时材料堆场产生的扬尘对周围环境影响不大。环评要求:每天对临时堆存点进行清扫,并进行洒水降尘。
弃渣场
本项目土石方挖方量9.3万m3,换填砂砾石2.66万m3,弃方6.64万m3土石方随挖随运,及时运至城建部门指定地点。 
(6)水、电
水:工程施工用水采用市政管网供水
电:本工程拟采用市政电网供电,电源充足,使用方便。
二、主要污染工序
1、施工期主要污染工序
(1)废水
施工期废水主要来自施工废水以及雨天产生的径流。
施工废水主要是泥浆废水、车辆及车辆运输路面的冲洗废水、携带的污染物和悬浮固体的雨天径流废水以及用油施工设备产生的含油废水,主要污染物包括CODCr、SS、石油类。
本项目涉及穿越色曲河,施工时可能影响其水质。
(2)废气
进出工地车辆等敞开源产生的扬尘;运送施工材料、设施的车辆,发电机等施工机械运行时排放出的废气;铺路过程中产生的沥青烟。
(3)噪声
施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆产生的噪声,施工过程中使用的挖掘机、推土机等具有高噪声,通常此起彼伏,影响较大。运输材料和设备的车辆也将增大周围道路的交通噪声,运输车辆大多在昼间进出。
(4)固废
土石方开挖工程产生的弃土;施工人员的生活垃圾。
(5)生态影响
施工期土石方开挖等施工活动将使评价区一定范围内的植被遭受不同程度的破坏,引起水土流失,施工过程对所在区域生态环境有一定影响。
2、营运期主要污染工序
(1)汽车尾气
汽车尾气和汽车行驶产生扬尘即为营运期的主要空气污染源,由于汽车行驶路面的好转,汽车产生的扬尘会有所减少。但随着车流的增加,汽车尾气会有所增加,其主要成分为NOxCO等碳氢化合物,由于目前国内推广使用无铅汽油,因此废气中铅的含量很小。
(2)噪声
拟建项目产生的噪声主要为道路建成后,道路上行驶的机动车辆,其发动机、冷却系统、传动系统、鸣笛等会产生噪声;车辆行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声,通过加强道路交通管理,绿化隔离等措施后可有效减小对周围环境影响。
(3)废水
拟建项目建成运营后,对水体污染的主要形式为降雨冲刷路面产生的路面径流污水,初期路面径流污染物浓度较高,但初期路面径流进入道路两侧雨水管道后,经雨水稀释、沉淀、分离、自净等过程,污染物浓度降低,且路面径流污染物浓度随着降雨时间的增长而变小,冲刷路面的雨水进入雨水管道,对沿线区域水环境影响较小。
(4)固废
拟建项目运营期的固废主要为道路上行驶车辆的遗漏物及过路行人丢弃的垃圾,建议施工完成后在道路两侧设置分类垃圾箱,同时加强管理,以便分类收集过往行人的生活垃圾,最终由环卫部门统一处理。
三、污染物排放及治理措施
(一)施工期污染物排放及治理措施
1、废水
本项目施工产生废水为施工人员生活污水运输车辆和机械冲洗废水等。本项目不设置机修点及施工设备冲洗点,主要利用市区内已有的机修点及洗车场解决维修及清洗问题,无机修废水产生
(1)生产废水
项目施工废水主要来源于运输车辆和机械冲洗废水、建筑材料被雨水冲刷产生的含泥浆雨水等主要污染物是SS污水间歇性产生类比同类型项目一次产生量约为0.5m3,污染物主要是悬浮物。由于其产生量较少,因此悬浮物的处理方式选择在附近修建沉淀池进行自然沉淀处理后用于洒水降尘,不外排
(2)生活污水
本项目施工期间产生的废水主要来自施工营地员工的生活污水。施工高峰期间施工人员及工地管理人员约80人,根据《四川省用水定额》(修订稿),结合项目实际情况,项目施工人员日用水量按75L/人·d计。则施工人员用水量为6m3/d,产污系数取0.8,则施工人员生活污水的产生量为4.8m3/d。施工人员生活污水依托临时化粪池设施处理。
2、废气
项目施工过程中材料的运输、基坑开挖、路面清理等作业过程产生的扬尘,将导致大气质量下降。其次,施工设备和车辆将产生一定量的燃油废气
(1)施工扬尘
施工期对空气的污染主要是扬尘,扬尘污染是造成大气中TSP值增高的主要原因。基坑开挖、剥离的土方、废渣堆放等,如遇大风天气会造成扬尘污染;水泥、砂石、混凝土等建筑材料如运输、装卸、储存方式不当,可能造成洒漏,产生扬尘;施工所需建筑材料数量较大,施工将增加车流量,加之建筑砂石、土、水泥等泄漏,会增加路面起尘量。根据类比资料,工程施工现场在不利气象条件下,未经洒水、遮盖等措施产生扬尘状况见表5-1
表5-1   施工现场扬尘产生情况
距离(m)
10
20
30
40
50
100
200
浓度(mg/m3)
1.75
1.30
0.780
0.365
0.345
0.330
0.29
由表5-1可见,未经洒水、遮盖等措施前施工产生的扬尘的影响范围在施工场地下风向200m范围内,受影响地区的TSP浓度平均值为0.29mg/m3,将会对周围区域空气环境质量造成一定的影响。因此评价要求建设单位应督促施工方做好施工现场扬尘防护工作,采取措施如下:
1)采用施工围挡,对项目建设进行封闭施工,同时根据实际情况定期进行洒水降尘。
2)建设期间,所使用的具有粉尘逸散性的工程材料,砂石、土方或废弃物,应当密闭处理。
3)及时清运施工废弃物,暂时不能清运的应采取覆盖等措施,运输沙、石、水泥、土方等易产尘物质的车辆必须封盖严密,严禁洒漏。
4在大风天气应停止挖、填土方作业,重污染天气停止施工。
5)对开挖的弃方应及时外运回填,制定合理的物料运输路线,采用材料100%覆盖,避免遗洒和漏失,运输车辆进出施工场地时均清洗车轮,并加强主要运输道路的清扫和洒水降尘。
6)外运弃土渣车辆冲洗车轮后出场地;不在现场设置搅拌站,使用商品混凝土。
7)施工现场做到六个100%:即围挡率、进出道路硬化率、工地物料篷盖率、场地洒水清扫保洁率、密闭运输率、出入车辆清洗率均达到100%;高空作业施工渣土集中袋装运至地面,不得抛撒,风力四级以上不得从事产生扬尘的施工作业。
8)按照《四川省灰霾污染防治实施方案》的大气污染防治法国十条规定进行施工作业:施工工地做到六必须”(必须围挡作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须及时洒水作业、必须落实保洁人员、必须定时清扫施工现场),六不准(不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物)。
同时,建设单位应要求工程施工单位制定施工期环境管理计划,加强管理,按进度有计划地进行文明施工必须严格按国务院发布的《大气污染防治行动计划》、四川省人民政府办公厅发布的《关于加强灰霾污染防治的通知》、《<重点区域大气污染防治十二五规划>四川省实施方案》及关于城市扬尘污染管理的有关规定和规范进行治理
(2)施工场地车辆、机械设备燃油废气
主要来源于施工机械和运输车辆产生的燃油废气。主要污染物排放类比估算情况见表5-2。为此,评价要求施工中对柴油大型运输车辆、混凝土泵车、挖掘机,尾气排放量与污染物含量均较燃汽油车辆高,需安装尾气净化器,尾气应达标排放。运输车辆禁止超载,不得使用劣质燃料,同时对施工机械和运输车辆采取加强保养,使其处于良好的工作状态,最大限度的减轻燃油废气对环境空气的影响。
表5-2  燃油污染物预计排放情况
排放源
污染物名称
产生浓及产生量
施工车辆、施工机械
NO2
2.01kg/d
CO
2.2 kg/d
HC
5.0mg/m3·d
3、噪声
在本项目施工期间,施工主要机械设备为路面破碎机、装载机、挖掘机等,这些机械运行时在距声源5m处的噪声值在76~90dB之间,施工机械噪声值见表5-3
为减轻施工活动对周围环境的不良影响,评价要求建设单位应监督施工部门合理安排好施工时间、设备选型尽量采用低噪声设备、做好施工场所设备维护管理,严格规范操作,合理进行施工平面布置,严禁夜间进行机械施工。同时,作业时间应尽量避开居民午休时间(12:00-14:00),最大限度减轻施工活动对群众生活带来的不利影响。
表5-3  各种机械设备的噪声源强值       单位:dB(A)
机械类型
测试点距施工机械距离(m)
最大声级Lmax(dB)
装载机
5
90
路面破碎
5
90
挖掘机
5
84
发电机组
1
86
为尽量避免施工作业对区域现有居民等生活、工作产生干扰,防止噪声扰民,建设单位必须督促各施工单位采取有效的噪声污染防治措施加以控制,为此评价提出如下噪声防治完善措施:
(1)施工前做好准备工作计划安排,包括人、物、材料等,并有专人指挥施工,争取在最短时间内完工,尽量缩短施工噪声对民众的影响时间段。
(2)施工单位要合理安排施工作业时间,禁止夜间夜间22:00~06:00)及中、高考期间施工,尽量避免午休时间施工,以减小施工对其的影响。若确因工艺需要进行夜间施工,项目方应向相关部门进行申请,得到批准后方可进行,并公告附近居民。
(3)施工设备尽量采用先进低噪声设备,对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。合理进行施工平面布置高噪固定声源采取远离居民住宅等敏感点布置,并采取必要的隔声、降噪措施或在高噪声设备四周设置声屏障
(4)施工单位要加强与施工点周围居民的沟通和联系,做好受影响群众的思想工作,提高广大群众的认识,争取群众的理解和支持。
(5)项目施工时,全段四周打围,将高噪声设备合理布局,远离敏感目标,并设置施工标识标牌。
4、固废
施工过程产生的固体废弃物包括土石方开挖工程产生的弃渣和施工人员的生活垃圾。
1)土石方
本项目产生土石方主要来自土地平整、管网铺设时段,产生的弃方及时运走,不暂存运输过程中应加强管理,避免建筑垃圾沿途撒落,造成二次污染
2施工人员生活垃圾
本项目施工期产生的生活垃圾,以0.5kg/d的人均生活垃圾产生量计算施工人员生活垃圾量,本项目施工人员为80人,则施工期生活垃圾的产生量为40kg/d。要求进行袋装收集后,交由环卫部门人员统一清运处理,做到日产日清。
5、生态、景观影响
(1)路基开挖的土石方要及时清运,禁止堆放在路面上污染现有道路;严禁放大炮;路基开挖弃碴尽可能的纵向调配,做路基填料。
(2)车辆运行、路基加固、打桩等工序产生的施工噪声会对沿线野生动物造成负面影响。经当地林业部门相关人员确认,道路沿线无珍稀动植物集中分布。
(3)道路建设时大量的开挖、填筑等施工行为,在一定程度上将破坏所经区域的原有自然景观。
道路建设不可避免引起水土流失,若不采取切实可行的措施,将对沿线附近的生态环境造成严重影响。在考虑节省工程投资的同时,还应重视生态环境的保护,最大限度地减少因工程建设引起的水土流失对沿线区域生态环境的影响。
主要措施建议如下:
(1)对沿途各路段可能发生水土流失的程度应进行全面分析,以掌握容易发生水土流失的路段、长度、坡度、土壤性质等情况。根据同类项目情况,建议委托水利部门编制本项目的水土流失报告。
(2)雨季是土壤侵蚀主要发生时间段,因而合理规划施工期很有必要。施工单位应和气象部门联系,事先掌握施工路段区域降雨时间和特点,合理制定施工计划及时掌握暴雨等灾害性天气情况,以便在雨前及时浆填铺的松土压实、用沙袋、稻草等盖住坡面进行临时应急防护,减缓暴雨对坡面的剧烈冲刷。
(二)营运期污染物排放及治理措施
1、废气
汽车尾气主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放,主要有CO、NOX、THC;道路上行驶汽车的轮胎接触路面而使路面积尘扬起,从而产生二次扬尘污染;在运送散装含尘物料时,由于洒落、风吹等原因,使物料产生扬尘污染。
机动车在行驶过程中排放的尾气成分比较复杂,所排的污染物有 CO、NOx、HC、CO2、苯并(a)芘、醛、烟尘等。其中,主要污染物是 CO、HC、NOx
CO、HC:CO是汽油和柴油不完全燃烧的产物,当机车处在空档、慢速行驶、突然加速、负荷无过大时,空燃比(空气和燃料比)较小时,CO和 HC 排放浓度就高,而当汽车高速行驶时,汽油燃烧最好,CO 和 HC 排放量最小。
本项目路面采用沥青路面,道路为景区旅游道路,仅供观光游览车通行,车流量少,扬尘污染相对较小。类比相关项目工程的营运期间大气环境影响,道路沿线营运期的主要气态污染物CO、THC及NO2对沿线两侧的环境空气质量影响较小,在距路肩5米处即可达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准限值。
防治措施:
(1)加强汽车管理,建立完善的尾气监测制度,并倡导CNG等清洁能源的使用。
(2)本评价建议拟建项目完工后及时完善工程绿化带建设,做到点、线、面结合,乔、灌、花、草合理搭配,利用植物的吸附作用,降低废气对工程两侧的影响。
(3)将工程的路面清扫工作纳入市政环卫系统,确保路面清洁卫生。路面有过往车辆洒落的粉尘性物质,及时清除。
(4)定期对路面清洗,洒水。
2、废水
降雨冲刷路面产生的路面径流污水,影响因素包括降雨强度、降雨历时、降雨频率、车流量、路面宽度和产污路段长度等。
根据国内对南方地区路面径流污染情况试验有关资料,在车流量和降雨量已知情况下,降雨历时1小时,降雨强度为81.6mm,在l小时内按不同时段采集水样,测定分析路面径流污染物的变化情况。测定结果表明,降雨初期到形成路面径流的30分钟,雨水径流中的悬浮物和油类物质的浓度比较高,SS和石油类的含量可达158.5~231.4mg/l、19.74~22.30mg/l;30分钟后,其浓度随降雨历时的延长下降速度较快。雨水径流中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢,pH值相对较稳定。降雨历时40分钟后,路面基本被冲洗干净,污染物含量较低雨水经本项目雨水管网收集后进入南充市市政雨水管网。路面径流中污染物浓度值见表5-6
表5-6  路面径流中污染物浓度值表   单位: mg/l(pH除外)
    历时
项目
5-20分钟
20-40分钟
40-60分钟
平均值
GB8978-1996一级标准
pH
6.0-6.8
6.0-6.8
6.0-6.8
6.25
6~9
SS
231.4-158.5
185.5-90.4
90.4-18.7
100
70
BOD5
6.34-6.30
6.30-4.15
4.15-1.26
5.08
50
石油类
22.30-19.74
19.74-3.12
3.12-0.21
11.25
5
3、噪声
本项目营运期噪声主要来自道路车辆行驶噪声。除道路行驶车辆的发动机产生噪声外,车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声;此外,由于道路路面平整度等原因而高速行驶的汽车发生振动也将产生噪声。本项目新建道路主要是为观光旅游提供服务,仅供观光游览车通行且车流量小,产噪不大,项目建成后,路面采用沥青路面,将更有利于降低交通噪声。
4、固体废弃物
营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾,产生量不大,可由环卫人员集中收集收就近送交附近的垃圾处理场进行处置,其环境影响很小。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

项目主要污染物产生及预计排放情况                        (表六)
 
类型
排放源
(编号)
污染物名称
处理前产生浓度及产生量 (单位)
处理后排放浓度及产生量  (单位)
施工期
土石方开挖、运输
扬尘
0.29mg/m3
施工期结束随即消除
运输车辆
NO2
施工时产生
随设备性能而异
CO
TSP
营运期
道路交通
汽车尾气
浓度较低
浓度较低
施工期
施工人员生活污水
BOD5
80名施工人员,生活污水的产生量为4.8m³/d依托现有市政设施
CODCr
SS
施工场地
SS
废水经临时沉淀池沉淀后用于场地洒水降尘等,不外排
营运期
路面径流
SS
浓度较低
 
施工期
道路沿线
弃土
2.66万m3
清运至指定建筑垃圾填埋场
生活垃圾
40kg/d
依托已有环卫设施处理
建筑垃圾
尽量回收利用或资源化利用,不能回收的运至市政指定建筑垃圾处理场进行处置。
营运期
道路垃圾
不定量
道路设置垃圾桶
施工期
施工噪声
76~96dB(A)
昼间≤70dB(A)
夜间≤55dB(A)
营运期
车辆行驶噪声
/
做到噪声不扰民
主要生态影响
本项目施工开挖、回填等活动不可避免的会对建设区域带来植被破坏、水土流失等问题。生态影响在施工期产生,影响范围小。影响期短暂。建设单位通过合理安排作业时间,避免雨季施工产生水土流失。管廊施工注意开挖土方的堆放和及时回填。施工期完成后通过采取及时迹地恢复等措施,可将施工期活动对建设区域的生态影响程度降至最低。
 
 
 
环境影响分析                                            (表七)

 

一、施工期环境影响分析
本项目属于旅游基础设施建设,工程建设对环境的影响主要体现在施工期,其环境影响从以下方面进行分析。
1、施工期生态环境影响分析
工程临时占地在施工结束后将会采取恢复措施,恢复原有植被和土地使用功能,临时占地影响不大。项目施工对生态的影响主要表现在平整过程造成表土裸露,引起水土流失影响沿线景观的影响。为减少施工期对生态环境的影响,建议采取下述生态保护措施
(1)对植被的影响
根据现场调查结果,路边植被主要为一些常见植物,其生长范围广,适应性强,施工结束,该植被可快速自然恢复。总体上看,施工期损失的植被面积不大,并可以通过后期绿化恢复。因此,本项目建设不会对生态系统稳定性和完整性产生明显不理影响,区域生态结构不会发生变化。
(2)对生态结构和稳定性的影响
施工期人为活动,如:施工机械的碾压、施工人员的践踏等,将使施工作业区周围的乔木、灌木和草本植被遭受直接的破坏,从而使群落的生物多样性降低。
根据现场调查,在工程影响范围内,受工程影响的植物均属一般常见种,其生长范围广,适应性强。地表植被的损失将对现有生态系统产生一定的影响,但由于损失的面积相对于项目沿线地区是少量的,因此施工活动不会影响项目区的生态系统稳定性和完整性。
(3)对陆生动物资源的影响
根据现场调查结果,拟公路中心线两侧1000m范围内无受保护的珍稀动物资源,但沿线仍有鸟类(麻雀等)、昆虫等分布。施工期间,分布在该项目范围内的小型动物,由于道路建设,施工人员干扰活动和施工机械对这些动物的活动有一定的影响,使他们会迁移到非施工区。由于本项目四周植被较发育,项目范围内的小型爬行动物可以回到其他生态环境内,不会对其生存造成威胁。
(4)水土流失影响
水土流失是由于自然或人为因素引致土壤裸露造成的土壤侵蚀,本工程的水土流失主要发生在施工期道路路基和边坡开挖和平整。当雨天特别是雨季来临时,如果不采取有效措施,将发生水土流失。
项目填方尽可能利用挖土的土方,沿线不设取、弃土场,不设临时堆土场,因此,本项目在建设过程中产生的水土流失量将会很小,在采取必要的防护措施后,能够达到防治水土流失的目的。
同时,本项目建设后,将加强绿化工作,项目沿线的水土流失将会得到控制,沿线生态环境可得到较好的保护和改善。
2、施工期废气影响分析
本项目施工期环境空气的污染主要为在施工现场、进出工地车辆等敞开源产生的扬尘;运送施工材料、设施的车辆,发电机等施工机械运行时排放出的废气
(1)施工扬尘
施工期扬尘污染造成大气中TSP增高,根据类比资料,施工扬尘的起尘量与许多因素有关,影响起尘量的因素包括:基础开挖起尘量、进出车辆带泥沙量、水泥搬运量、以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等。根据现场的气候情况不同,其影响范围也有所不同。根据当地多年气象资料,项目所在区域常年主导风向为北风,结合施工场地的位置特点,施工扬尘主要影响为施工场地的南边。
抑制扬尘的一个简洁有效的措施是洒水。在施工期内对车辆行驶的路面实施洒水抑尘,每天洒水4-5次,可使扬尘减少70%左右。通过资料查询及类比分析项目可知,施工期进行洒水抑尘后的结果详见表7-1
表7-1   施工场地洒水抑尘结果mg/m3
距离
5m
20m
50m
100m
颗粒物小时平均浓度
洒水
10.14
2.89
1.15
0.86
洒水
2.01
1.40
0.67
0.60
由上表数据可看出对施工场地实施每天洒水4-5次进行抑尘,有效地控制了施工扬尘,并可将颗粒物污染距离缩小到20-50m范围。
通过资料查询及类比分析项目施工场地在采取防尘措施前后影响范围具体见表7-2。
表7-2    施工现场扬尘治理前后颗粒物浓度表  (mg/m3
产尘位置
产尘因素
治理
前后
距施工场界距离(m)
10
30
50
100
150
200
400
运输沿线料场、开挖现场
开挖、建材、弃土运输装卸
治理前
/
/
8.0
2.3
1.0
0.5
0.3
治理后
/
2.0
0.8
0.5
0.3
0.1
/
由上表可以看出,项目在采取扬尘控制措施以后,可以有效控制扬尘的影响范围,并且降低了颗粒物的浓度,防尘措施明显,能够有效减少扬尘对环境的影响。
为进一步保护本项目对敏感点的影响,环评要求:
严格按照国家环境保护总局、建设部文《关于有效控制城市扬尘污染的通知》环发[2001]56号)、《防治城市扬尘技术规范》、《四川省人民政府办公厅关于加强灰霾污染防治的通知》(川办发[2013]32号)等相关文件的要求对扬尘进行有效控制,将项目施工建设期的废气和扬尘污染降低到最小。总体要求,加强对固定源和移动源排放的二氧化硫、氮氧化物、烟粉尘、挥发性有机物等多污染物协同控制,强化大气一次污染物、二次污染物综合管理,统筹城乡大气环境整治,建立有效。运行的灰霾污染防治联防联控工作机制,逐步完善灰霾污染防治法规政策和标准,主要大气污染物排放总量不断下降,空气环境质量逐步改善,灰霾污染有效控制。治理措施如下:
要求施工单位文明施工,每天定时对地面洒水,并对撒落在路面的渣土及时清除,清理阶段做到先洒水后清扫,避免产生扬尘对周边敏感点正常生活造成影响;
由于道路和扬尘量与车辆的行驶速度有关,速度越快,扬尘量越大,因此,在施工场地对施工车辆必须实施限速行驶;在施工场地出口放置防尘垫,对进出的运输车辆轮胎进行清洗;自卸车、垃圾运输车等运输车辆不允许超载,选择对周围环境影响较小的运输路线,定时对运输路线进行清扫,运输车辆出场时必须封闭,避免在运输过程中的抛洒现象。
施工场地设置围挡,对施工场地堆放的材料、临时堆场堆土采用塑料布完全遮盖,以免因风起尘对周围敏感点、大气环境噪声影响。避免雨季、大风天气进行物料运输、施工。
④大风天气和重污染天气时应停止施工。
严格按照《四川省灰霾污染防治实施方案》规定进行施工作业:施工工地做到“六必须”(必须围挡作业、必须硬化道路、必须设置冲洗设施、必须及时洒水作业、必须落实保洁人员、必须定时清扫施工现场),“六不准”(不准车辆带泥出门、不准运渣车辆冒顶装载、不准高空抛撒建筑垃圾、不准现场搅拌混凝土、不准场地积水、不准现场焚烧废弃物)
当县重污染天气应急指挥部办公室发布空气污染蓝色预警后,施工现场必须全封闭设置围挡墙,严禁敞开式作业,增加洒水降尘频次,加强施工扬尘管理,土石方工地应重点加强管理,全力降低施工扬尘;当县重污染天气应急指挥部办公室发布空气污染红色预警后,停止施工作业,建筑垃圾和渣土运输车、混凝土罐车、砂石运输车等重型车辆禁止出入工地。
道路两边设置2.5m~3m的施工围挡,在临近道路散户居民较密集处适当增加围挡高度,以降低扬尘对敏感点影响。
同时,为了进一步加大扬尘的污染防治力度,在项目施工过程中,必须采取文明施工,避免扬尘污染,措施如下:
运输沙、石、水泥、土方、垃圾等易产生扬尘物质的车辆,必须封闭严密,严禁撒漏。
严禁抛撒建筑垃圾。建筑垃圾应及时清运并在指定的垃圾处置场处置,不能及时清运的,应在施工工地设置临时密闭性垃圾堆放场地进行保存。
施工工地运输车辆驶出工地前必须作除泥除尘处理,严禁将泥土带出工地。
综上所述,施工期是暂时的,在施工过程中,施工单位必须严格落实本环评提出的扬尘控制措施,有效控制扬尘,使其对环境的影响降至最低。施工期结束后,项目产生的扬尘对周围环境的影响随之消失。
因此,本项目在做到以上扬尘控制措施后,对周围敏感目标的影响较小,不会对项目所在地空气环境造成较大影响。
(2)施工机械和运输车辆废气的影响
施工期间,使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备的运转,均会排放一定量的CO、NOx以及未完全燃烧的THC等,其特点是排放量小,且属间断性无组织排放。在施工期内应多加注意施工设备的维护,使其能够正常的运行,提高设备原料的利用率。施工期间燃油机械设备较多,对固定的机械设备,需安装烟尘除尘设备。对燃柴油的大型运输车辆、推土机,尾气排放量与污染物含量均较燃汽油车辆高,需安装尾气净化器,尾气应达标排放,不得使用劣质燃料。对车辆的尾气排放进行监督管理,严格执行有关汽车排污监管办法、汽车排放监测制度、施工运输车辆排放气监测办法等。
本项目建设过程中选用先进的机械设备,尾气排放满足相应的管理办法,不会对项目区域内的大气环境造成较大影响。
(3)沥青烟
本工程采用沥青混凝土路面,在施工阶段对空气的污染物除扬尘外,沥青烟气是另一主要污染源。本项目建设用沥青混凝土均外购,沥青敷设严格执行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004),用无热源或高温容器将沥青罐装运至铺筑工地,且沥青路面铺设时间较短,铺设过程中将产生沥青烟尘其排放浓度及产生量均较低,可以满足《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中的沥青烟尘最高允许排放浓度280mg/m³,对周围环境影响较小且这种影响将会随着施工的结束而终止
综上所述,本项目施工期间产生的各类废气经相关措施治理后对工程区大气环境影响不大。
3、水环境影响分析
施工期废水主要为施工废水和施工人员生活污水。
(1)施工废水:建筑施工废水主要来源于裸露地表及堆放的建筑材料被雨水冲刷产生的含泥浆雨水,车辆冲洗水等,主要污染因子为SS。由于其产生量较少,因此悬浮物的处理方式选择在附近修建沉淀池进行自然沉淀处理后用于洒水降尘,不外排
(2)生活污水:施工营地工人产生的生活污水经临时化粪池处理后用于周边林、草地施肥
本项目区域不涉及饮用水源保护区,距离本项目最近地表水体为色曲河,本项施工期做好相应的防范措施对色曲河无明显影响。
4、噪声环境影响分析
(1)噪声源
道路施工需借助于各种机械进行,据调查,目前常用的筑路机械主要有:挖掘机、推土机、平地机、压路机等,本项目禁止夜间施工。
(2)基准预测点噪声级叠加公式
 
式中:Lpe—叠加后总声级,dB(A);
     Lpi—i声源至基准预测点的声级,dB(A);
     n—噪声源数目。
用上述公式计算出各噪声源点至基准预测点的总声压级,然后以基准预测点的噪声强度作为工程噪声源强。
(3)噪声衰减公式
 
式中:L1、L2—距声源r1、r2处的等效A声级dB(A);
      r1、r2—接受点距声源距离,m。
根据上式可计算出施工机械设备噪声值随距离衰减的情况,计算结果见
7-3   主要施工机械不同距离处的噪声级    单位dB(A)
机械名称
不同距离处的噪声值(dB(A))
5m
10m
20m
40m
60m
80m
100m
150m
200m
300m
路面破除机
90
84
78
72
68.5
66
64
60.5
58
54.5
装载机
90
84
78
72
68.5
66
64
60.5
58
54.5
平地机
90
84
78
72
68.5
66
64
60.5
58
54.5
压路机
86
80
74
68
64.5
62
60
56.5
54
50.5
挖掘机
84
78
72
66
62.5
60
58
54.5
52
48.5
摊捕机
87
81
75
69
65.5
63
61
57.5
53
49.5
发电机
86
80
74
68
64.5
62
60
56.5
54
50.5
由于施工机械升压级较高,施工时对施工现场及其周围环境将产生一定影响,同时对施工机械的操作工人、现场施工人员、拟建道路沿线两侧居民的生活环境造成一定影响。
以《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12531-2011)评价,主要设备噪声源大部分超标。源强为90dB(A)以上的噪声源距其50m以内的环境噪声预测值超标;若夜间施工,则200m以内的环境噪声超过55dB(A)的夜间标准值。由此可见,道路施工噪声对施工场地周围50m范围内影响较大,对50~100m范围也将产生一定影响,特别是夜间施工更为严重。但是其噪声影响特点为短期性、暂时性,一旦施工活动结束,施工噪声也就随之结束。
环评提出以下噪声防治措施:
(1)施工前做好准备工作计划安排,包括人、物、材料等,并有专人指挥施工,争取在最短时间内完工,尽量缩短施工噪声对民众的影响时间段。
(2)施工单位要合理安排施工作业时间,禁止夜间夜间22:00~06:00)施工,尽量避免午休时间施工,以减小施工对其的影响。若确因工艺需要进行夜间施工,项目方应向相关部门进行申请,得到批准后,并告知附近居民取得理解后方可进行。
(3)施工设备采用先进低噪声设备,对产生噪声的施工设备加强维护和维修工作。合理进行施工平面布置,道路在进行路面施工时,高噪固定声源采取远离居民住宅等敏感点布置,并在高噪声设备四周设置声屏障
(4)施工单位要加强与施工点周围居民的沟通和联系,做好受影响群众的思想工作,提高广大群众的认识,争取群众的理解和支持。
(6)对于高噪声设备需安装减震降噪措施,以降低其噪声的产生。
综上所述,评价认为施工噪声影响是暂时的,将随着施工期的结束而消失,在采取上述噪声防治措施后,项目施工不会对评价范围内声学环境产生严重不利影响。
5、固体废弃物影响分析
施工过程产生的固体废弃物包括路面破除产生的弃渣、土石方开挖工程产生的弃、施工过程中产生的建筑弃渣和施工人员的生活垃圾。
(1)施工弃土、弃渣
项目产生的弃土、弃渣,及时回填、运输,不在项目地内暂存。项目弃渣通过顺城路运至市政指定的弃渣场。
(2)施工人员生活垃圾
本项目施工期产生的生活垃圾进行袋装收集后,交由环卫部门人员统一清运处理,做到日产日清。施工单位及时清理施工现场的生活废物,工程承包单位应对施工人员加强教育,不随意乱丢废物,保证工人工作生活环境卫生质量。
由于本项目位于德格县八一村,为了避免运输对环境产生影响,在外运的建筑垃圾时,环评要求:必须采用毡布覆盖,不允许超载,出场前一律清洗轮胎,沿途不要随路散落,也不要随意倾倒建筑垃圾,制造新的垃圾堆场并按照当地相关政府单位指定的路线、时间段运输,不得擅自选择路线和时段进行违章运输与倾倒弃渣。
建筑垃圾的清运管理严格《四川省灰霾污染防治实施方案》川环发[2013]78号文第二条“主要任务和责任分工”中第(二)款“加强工地和道路扬尘整治”的规定“加强建筑垃圾管理,严格审批发放建筑垃圾运输许可证,全面实行建筑垃圾密闭运输。加强城市道路路政养护管理,控制城市道路占用挖掘审批,减少路面破损和路面施工。加大城市管理行政执法力度,对抛洒滴漏、带泥行驶、道路乱开乱挖以及擅自清运工程渣土等行为,严格予以查处。”执行。
综上所述,本工程施工期间产生的各类固废均得到合理、有效处置,评价认为施工期产生的固废对工程区环境影响不大。
6、社会环境影响分析
本项目施工在国道G317外进行,不占用行车道,不会阻断车辆通行,在合理的交通组织下,项目施工对居民、企业出行和车辆通行不会造成大的影响。
7、水土流失影响分析
本项目建设期间,路基的开挖与填筑等都会造成一定程度的水土流失,为减少项目建设产生的水土流失,本环评提出以下要求:
a.各种施工活动均严格控制在红线范围内进行,从而最大程度避免了对土壤的不必要破坏。
b.逐步开挖,不得随意扩大土石方开挖等施工区,减少开挖面。如果不能马上回填,则不过早开挖
c.各种防护措施与主体工程同步实施,以预防下雨路面径流直接冲刷开挖面而造成水土流失。对裸土进行覆盖,采用沙袋或草席压住坡面进行暂时防护,以减少水土流失。
d. 不能在雨季进行挖土施工。
e. 做好挖填土方的合理调配工作,弃土石方及时清运,避免在暴雨期间挖填土方。
二、营运期环境影响
1、营运期大气影响分析
根据大气环境质量现状分析可知,项目区域大气环境质量现状较好,因此,只要营运期加强管理,保持路面清洁,评价认为营运期扬尘对区域大气环境质量影响不大。
本项目路面采用沥青路面,扬尘污染相对较小。类比相关项目工程的营运期间大气环境影响,道路沿线营运期的主要气态污染物CO、THC及NO2对沿线两侧的环境空气质量影响较小,在距路肩5m处即可达到GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准限值。随着本路交通量的不断增大,汽车尾气排放量也呈增加趋势,因此,建议有关部门加强管理,严格执行国家规定的汽车尾气排放标准,减少汽车尾气污染物的排放量。
因此,本环评建议:①提高燃油品质,实施更严格的汽车排放标准,是治理PM2.5最有效的手段。②干燥天气加强道路洒水,减少道路扬尘的产生。
综上所述,采取上述措施后项目在营运期不会对当地大气环境产生明显影响。
2、地表水环境影响分析
营运期废水主要来源于降水产生的路面径流。
营运期应加强对道路的管理,保持路面清洁,及时清除运输车辆抛洒在路面的污染,减缓路面径流冲刷污物的数量,减轻路面径流对水环境的影响,同时,路面径流通过雨水排管,水中悬浮物、泥沙等经过降解或沉积,其浓度对河流的影响降低。
3、营运期噪声环境影响分析
本项目营运期噪声主要来自道路车辆行驶噪声。除道路行驶车辆的发动机产生噪声外,车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声;此外,由于道路路面平整度等原因而高速行驶的汽车发生振动也将产生噪声。本项目新建道路主要是为观光旅游提供服务,仅供观光游览车通行,车流量小,产噪不大,项目建成后,路面采用沥青路面,将更有利于降低交通噪声。
4、营运期固体废弃物影响分析
营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾,产生量不大,可由环卫人员集中收集收就近送交附近的垃圾处理场进行处置,其环境影响很小。
、风险分析
本项目投入使用后,在正常运行情况下,不会对环境造成不良影响,但是地下地下管网处于非正常状态下,将对环境尤其是地下水环境、地表水环境乃至环境空气产生一定的影响,非正常运行状态主要是指可能发生的破裂、断裂以及堵塞等。原因主要有两个方面,一是自然因素,即地震、气候变化等;二是人为因素,即选材、施工、防腐、检修、操作等没有按规范要求进行以及后续建设项目施工损坏等。
为避免上述原因导致外环境尤其是地下水地表水环境的影响,环评要求建设单位做到以下几点:
(1)为避免项目污水渗漏对区域地下水的影响,评价要求施工时应严格按照相关设计要求进行施工,并通过防渗、防漏等试验要求,验收合格后方可运营。
(2)严格管理。人为因素往往是事故发生的主要原因,因此,加强管理、遵守有关规定、定期检查是预防事故发生的重要环节。主要内容包括:加强对职工的思想教育,以提高工作人员的责任心和工作主动性;加强沿线的检查。避免施工不慎导致事故破损。
(3)建设单位应加强施工期间的管理、检查,确保施工质量。
(4)一旦发生事故应及时向有关部门反映,并采取有效处理措施,最大限度降低事故对周围环境造成的危害。
在采取上述措施后,可将本项目的环境风险降到最低程度。
、清洁生产
清洁生产是将整体预防的环境战略持续应用于生产过程、产品和服务中,以期增加生产效率并减少对社会和环境的风险。其实质是在生产过程中,坚持采用新工艺、新技术,通过生产全过程的控制和资源、能源的合理配置,实现经济和环境保护的协调发展。本项目清洁生产主要体现在以下方面:
本项目道路改建工程属于非污染生态类项目,营运期的污染影响很小,本项目清洁生产主要体现在清洁施工上,主要在以下方面体现了清洁生产思路:
(1)采取湿法作业,采用商品混凝土,减轻施工扬尘对环境空气质量的影响;
(2)项目施工中通过实施环境监理制度和完善合同约束机制,可发挥节省能源、施工材料、节约生产用水和削减整个生产过程产污的积极作用;
(3)道路的营运可完善景区交通网络,改善景区交通状况,促进当地旅游业的发展
(4)项目实施后,该景区的排水实现了“雨污分流”,更有效的收集了污水,提高废水处理效率。
评价认为,本项目符合清洁生产的原则。
五、总量控制
本项目属于旅游基础设施建设,营运期无生产废水及生活污水排放,雨水经排水管进入排水系统,故本项目不设总量控制指标。
六、施工期环境管理建议
1、施工组织
建议本工程由建设单位成立建设指挥部,采用招投标的方法向全国招标,实行公平竞争、优胜劣汰,邀请信得过、靠得住的施工企业参加投标,在优中选优、强中选强,选择有实力、有经验和设备优良的施工队伍进场施工。招标书和施工合同中要有明确的环保条款,施工单位应承诺执行和落实本环境影响报告表中提出的环保措施。建设指挥部还应聘请有资质环保监理单位实施监理,把好技术关。
施工单位进场前应进行现场踏勘,明确堆料场和拌和场等临时场所的环境状况,施工人员和管理人员租住当地民房,减少新占地对生态的破坏。噪声大的施工机械应按本报告表提出的措施在白天施工,不要扰民。路基施工前场地清理须将地表植被尤其是乔、灌木进行移植或假植到别处,待路基建好后再移回,这样既减少购买苗木费用,又很好地保护了原有植被。将含有机质的耕植黑土集中堆放,留作日后绿化的耕植培土,应作好边坡绿化与路基施工的配合协调,将清理场地的种植土、灌木和林木等植物为道路绿化所用,变废为宝,缓解道路绿化取用种植土和采购大量苗木的困难。
2、环境管理
建设指挥部至少应由一名熟悉环保政策和法规的专业技术人员负责落实环保措施,同时应组成一个由指挥长为组长的环境管理小组,以协调各施工单位的环保工作。监理单位负责施工过程中的环保工程监理,并检查三同时的落实情况。各合同段的施工单位至少配备一名环保技术人员,负责环保工程技术难题的解决。施工中环境监理人员可根据情况,对重要地段或敏感点提出环境监测计划,掌握施工期的环境状况,确保不发生重大的环境事故。
综上,项目施工期对环境造成一定影响,在加强施工期的环境管理并采取环评要求的环保措施的基础,可将其影响控制在最低程度。
八、环保投资
本项目环保投资主要体现在施工期,环保投资为140.5万元,占项目总投资7521.04万元的1.87%。项目投资合理。具体措施见前述内容,其投资统计见下表
表7-4  项目环保投资一览表
时段
投资项目
主要环保措施或生态保护内容
投资估算(万元)
施工期
噪声防治
选用低噪声设备,加强设备维护保养,合理安排作业时间,夜间(22:00~6:00)禁止施工,必要时采用隔声屏障
40
废气防治
六个必须、六个不准
30
废水防治
生产废水:临时沉淀池处理后回用于场地洒水降尘;
生活废水:临时化粪池
15
固废处理
垃圾桶
0.5
产生的建渣、弃方及时清运至弃渣场,弃渣场设置围挡,防尘网遮盖,定期洒水
20
生态
加强水土保持,道路沿线绿化
10
营运期
废水防治
雨水管网
/
废气防治
提倡使用清洁能源,加强绿化
/
噪声防治
加强管理,设置道路限速、线性禁鸣等交通标志,加强道路路面保养
10
固体废物
定期清扫,设置垃圾桶
5
风险防范措施
-
交叉路段设交通安全标志、设置减速慢行、禁止鸣笛等相关标识标牌,制定相关规章、加强车检工作
10
合计
140.5
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果                  (表八)
  内容
类型
排放源
(编号)
污染物
名称
防治措施
预期治理效果
运输车辆、施工机械
HC
采取安装尾气净化器,禁止超载等措施
达标排放
NO2
CO
施工沿线
扬尘
严格按照有关规定做好扬尘防护工作
营运期
汽车尾气
加强车辆汽车尾气排放监管和绿化
施工期
生产废水
SS
沉淀池收集沉淀后回用,不外排
 
营运期
地表水径流
道路沿线的排水系统
环境影响较小
营运期
生活垃圾
设置垃圾桶
均可得到妥善处置
弃土方、建筑垃圾、生活垃圾
弃土方
运至城建部门指定地点
生活垃圾
依托已有环卫设施
施工期
施工噪声
优化施工方案,要求夜间22:00至早上6:00时段和午休时段禁止施工
达标排放,做到噪声不扰民
营运期
车辆噪声
通过加强管理和绿化带的吸声作用,车辆噪声对道路沿线环境影响可降至最小
生态保护措施及预期效果
项目是道路改建工程,项目施工时,开挖路基、压实路基过程中会造成表土裸露,经雨水冲刷会造成水土流失。
施工前应作详细计划,合理安排施工计划,施工时尽量按设计要求进行开挖,尽量减少开挖面,以减少植被的破坏;平整场地和道路时尽量做到挖填方平衡,避免不必要的水土流失和生态变化。加强对施工现场的环境管理,定期进行环境监测,以控制工程涉及区的环境污染。对工程涉及区域内的施工人员,应加强宣传、教育,强化其保护环境的意识,文明施工,达到工程建设和环境保护的同步发展。通过以上措施,将会使生态环境明显改善,项目不会对区域内生态环境造成较大影响。
 
 
 
 

结论与建议                                              (表九)

 

、结论
1、项目基本概况
项目名称:德格县县城拓展区市政道路及附属工程
建设单位:德格县住房和城乡规划建设局
建设地点:德格县县城拓展区
建设性质:新建
建设内容规模:本项目新建道路(道路长3827.976m)、配套工程、温泉输水管道工程及景观工程
2、产业政策符合性分析
本项目属于旅游开发类,依据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》判断,本项目属于“第三十四条、旅游业中的第3条旅游基础设施建设及旅游信息服务”,属于鼓励类建设项目,因此本项目的建设符合国家产业政策。
综上所述,本项目属于目前国家鼓励类行业项目,符合国家产业政策。
3、选址可行性分析
本项目矿区位于德格县更庆镇八一桥村本项目为旅游基础设施建设,工程内容包括道路建设及管网建设等。项目东、南、西、侧均为林、草地,新建道路紧邻色曲河,本项目也不涉及自然保护区、风景名胜区、饮用水源保护区等特殊敏感区
本项目施工将对周边居民产生一定影响,本项目施工的影响是短暂的,在施工结束后,影响区域的各环境要素基本都可以恢复,项目施工期加强管理,采取有效的环保措施后,对附近居民影响较小;运营期在落实各项污染防治措施的情况下,项目周围外环境无明显的环境制约因素。
综上,选址合理。
4、规划符合性分析
德格县住房和城乡规划建设局出具了本项目的建设项目选址意见书(选字第51333030180019号)、建设用规划许可证(地字第51333030180019号)及建设工程规划许可证(建字第51333030180019号),因此本项目符合城乡规划要求。
甘孜藏族自治州国土资源局出具了本项目用地的预审意见(甘国土资预[2018]54号),项目用地符合《四川省甘孜州德格县城市总体规划》(2012-2020)。
综上,项目符合当地相关规划。
5、项目建设与“三线一单”符合性分析:
(1)与生态保护红线符合性分析
本项目选址位于德格县更庆镇八一桥村,周边无自然保护区、饮用水源保护区的等生态保护目标,即位于《四川省生态保护红线方案》确定的生态红线范围之外,因此项目建设符合生态红线要求。
(2)与“环境质量底线”符合性分析
根据监测结果表明,项目区环境质量均满足区域环境质量标准,不存在环境质量恶化的情况。
(3)与“资源利用上线”符合性分析
本项目属于旅游基础设施建设项目,运营期间会消耗一定量的电源、水资源消耗,项目资源消耗里面量相对区域资源利用总量较少,符合资源利用上限要求。
(4)环境准入负面清单
本项目N7869其他游览景区管理,依据中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号《产业结构调整指导目录(2011年本)(2013年修正)》判断,本项目属于“第三十四条、旅游业中的第3条旅游基础设施建设及旅游信息服务”,属于鼓励类建设项目,因此本项目的建设符合国家产业政策。该行业不属于当地环境准入负面清单行业内容。
6、项目区环境质量现状评价结论
(1)环境空气质量现状
根据监测结果可知,评价范围内监测点的环境空气评价因子TSP、PM10均能达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准,区域环境空气质量良好
2)地表水环境质量现状
 根据监测结果可知,项目最近色曲河水质评价结果均达到《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)规定的类水域标准要求。区域水环境质量良好。
    (3)声环境质量现状
项目位于德格县八一桥村,属于农村环境,当地声环境现状较好,满足《声环境质量标准》GB3096-2008)2类标准限值。
7、环境影响评价结论
(1)施工期
水环境影响
项目施工期间产生的生产废水量小,成份简单,经沉淀处理后回用,不外排;生活污水依托已有污水处理设施处理,故项目施工期间对水环境影响小,且随施工结束而结束。
声环境影响
项目施工过程中,施工噪声会对周围环境有一定的影响,必须加强施工机械的维护保养工作,应合理安排施工时间,禁止夜间施工,尽量避开午休时间施工,并做好施工人员自身防护工作。而且施工噪声影响是暂时的,将随着施工期的结束而消失。通过采取措施可将施工期产生的噪声影响控制在最低程度。
大气环境影响
施工期产生的大气污染物有施工扬尘和施工设备(包括车辆)排放的尾气,经本环评提出的防尘措施后,可将其影响控制在最低程度,不会对当地环境产生明显影响。
固体废弃物影响
本项目将产生的弃方,清运至指定弃渣场;施工期间,施工人员产生的生活垃圾通过袋装运交由当地交环卫部门处置,不影响环境。弃方在运输过程中严格按照相关要求,专用车辆并加盖篷布,指定路线运输,减少对周围环境的影响。因此,施工期间产生的固废不会对周围环境产生影响。
生态环境:
项目施工期加强水土保持和生态保护措施,项目建设对生态环境影响不大
(2)营运期
水环境影响
项目营运期产生的路面径流通过雨水排管,水中悬浮物、泥沙等经过降解或沉积,其浓度对河流的影响降低。
声环境影响
本项目新建道路主要是为观光旅游提供服务,仅供观光游览车通行,车流量小,产噪不大,项目建成后,路面采用沥青路面,将更有利于降低交通噪声。
大气环境影响
根据大气环境质量现状分析可知,项目区域大气环境质量现状较好,因此,只要营运期加强管理,保持路面清洁,评价认为营运期扬尘对区域大气环境质量影响不大。
固体废弃物影响
营运期的固体废物主要来自于道路清扫垃圾、道路维修过程产生的垃圾,产生量不大,可由环卫人员集中收集收就近送交附近的垃圾处理场进行处置,其环境影响很小。
8、清洁生产及总量控制结论
(1)清洁生产结论
本项目从生产工艺、所用原辅材料、节能降耗等方面均体现出了清洁生产原则,其能将产品生产和污染治理结合起来,可取得资源、能源配置利用的最大效率和环境成本最小量化效益。因此,该项目符合清洁生产的基本原则,满足清洁生产的需求。
(2)总量控制结论
本项目属于旅游基础设施建设,营运期无生产废水及生活污水排放,雨水经排水管进入排水系统,故本项目不设总量控制指标。
9、项目环保可行性
德格县县城拓展区市政道路及附属工程符合国家产业政策,选址合理平面布置合理,生产全过程贯彻了清洁生产的原则。对各污染源采取的环保措施合理有效,技术可行,污染物能实现达标排放,对评价区域环境质量的影响较小,本项目建设不会改变区域的环境功能,环境风险水平可接受。从环保角度分析,该项目的建设是可行的。
、建议
1、实际施工过程中,加强对施工单位及现场工作人员的环境法规宣传,提高民众的环保意识,使环境保护真正成为建设项目施工中的自觉行为和实现人类与环境协调发展的内在需要。
2、建议在施工和营运期建立环境监测制度,施工期主要监测施工扬尘(因子为TSP)、施工噪声。
3、工程完毕后及时清理施工场地。
4、项目营运期间,管理人员应该定期对路面进行维护,对破坏地段及时维修。
 
 
 
审批意见:
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                                                    公    章
 
经办人:                                         年   月   日
 
 
 
注释
一、本报告表附以附件、附图:
附件:
附件1  甘孜州国土局预审意见
附件2  住建局两证一书
附件3  资金承诺函
附件4  风险评估意见
附件5  引用大气监测报告
附件6  执行标准批复文件
附图:
附图1  地理位置图
附图2  项目外环境关系及监测布点图
附图3  项目平面布置图
附图4  四川省生态保护红线分布图
二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响,应进行专项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征,应选下列1-2项进行专项评价。
1、大气环境影响专项评价
2、水环境影响专项评价(包括地表水和地下水)
3、生态影响专项评价
4、声影响专项评价
5、土壤影响专项评价
6、固体废弃物影响专项评价
以上专项评价未包括的可列专项,专项评价按照《环境影响评价技术导则》中的要求进行。
 
 
 
 
 
 
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· 附件5:德格县竹庆镇精品体验区、牛粪艺术区、黑帐篷营地建设项目.doc
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· 附件3:德格县错阿三联湖管理中心及其它配套基础设施建设项目.doc
· 附件2:德格县错阿三联湖旅游扶贫景区服务中心、栈道及其它配套建设.doc
· 附件1:德格县县城拓展区市政道路及附属工程.doc
· 11.4受理公示.xlsx